三條過海隧道之中，西區海底隧道剛在8月加價，新收費私家車為50元，屬於政府的紅磡海隧則仍舊收20元。若東隧加至35元，與紅隧收費差距擴大至15元，必定令不少駕駛人士轉用紅隧，屆時紅隧塞車便更嚴重。雖然政府聘請顧問公司研究調整三條隧道流量的方法，包括建議紅隧和東隧分別加及減5元，並以紅隧多收的5元津貼東隧。但是，如今東隧又大幅加價，該方案便變成不可行。
經濟學者關焯照指出，西隧和東隧先後加價，與紅隧收費差距太大，政府再想用任何方法調節三條隧道流量，減少紅隧擠塞，已經沒有可能。私營隧道又擁有專營權，條款對經營者有利潤保障，故隧道公司不斷加價，儘管令流量下跌，但又可以「流量減少」理由再加價，製造惡性循環，得益者只是隧道公司。
唯一方法回購兩隧
他建議，唯一方法是政府盡快回購西隧和東隧，然後下調西隧和東隧收費，才可吸引駕駛人士由紅隧轉用其他兩條隧道。不過，這個議題討論了逾十年，政府亦不只一次聘顧問公司研究和公開諮詢，均無疾而終，反映政府議而不決。
本報記者