為增加住宅土地供應，規劃署已完成改變用途研究，建議將多個地區工業用地轉為住宅用途，將於周五徵詢城規會意見，而位於相關地區有工業土地的，至少包括載通（062）的巴士廠，載通股價昨日早段曾搶升，尾市平收。
工業地改為住宅地的規劃或許落實，仍須城規會批准以及補地價，政府立場旨在增加住宅土地供應。當然，也是對業主有利，以載通為例，或將研究發展，但既是車廠，必須另覓土地停泊車輛，然後申請發展並補地價更改用途。九龍灣的貨倉早已改為住宅用地，而九倉（004）的九龍貨倉重建，申請近10年，最近才獲批准，但政府既加速供應住宅土地，相信各方面會配合，10年會過於誇張，但手續肯定以年計才能完成。
車廠若改用途受惠大
載通間歇性研究手持土地發展的可能性，曼克頓山是一例，現時位於觀塘巧明街的地盤正興建寫字樓及商場，該土地50%已售予新鴻基地產（016），仍與新地合作發展，而新地成為載通的大股東，持股33%，相信其目標在於土地發展的可能性多於公共運輸。
城規會對規劃署的建議，仍待落實，對於載通而言，落實與否，頗為關鍵，對其資產及前景有相當影響，雖然發展仍需補地價，相信也是有利，新地是理想的合作夥伴，自會打點一切。
載通昨收24元，往績PE14.37倍，息率9.79%，PB1.43倍，往績中包括曼克頓山銷售所得利潤佔27.5%，不計此利潤，PE為19.83倍，股息中的1元是特別股息，不計特別息的息率約5.6%。
今年上半年，載通盈利6.58億元，其中出售物業5.11億元（巧明街及曼克頓山），佔77.6%，傳統性巴士業務則跌53.5%至1.47億元，已在申請加價（九巴加8.6%、龍運加7.4%），仍待審批。
載通持有多少車廠，未有披露（部份可能租賃），其發展可能性暫時無法估計，但如可發展，肯定有利，不過若因此而急於買入載通，可能等候較長時期才有收穫，若作為收息而持有，則可趁低吸納。話說回來，只要車廠可改用途，股價已可上升，這是股價走在前頭的道理，是可以期望但未能全面投入而具潛力的股份。
齊明