遇到交通意外可以有保險減少經濟上的損失，但不可以減少肉身上的損失。當要保險索償時，當事人其實已有一些經濟上、肉身上或心靈上的損失。
小心駕駛免保險索償
最近國內外都有空難，而大家亦常聽人說坐飛機比坐車安全，以傷亡數字計是有其道理，因為飛機涉及嚴謹的維修，而且機師的要求亦較車輛司機高很多，此點亦反映於薪酬中。我們不會因為取得保險賠償而沾沾自喜，反而會因為有保險，但不想取用而更小心。
翻閱運輸署交通意外資料，加上領牌車輛數目，可計算出交通意外比率。09年意外比率，由高至低依次為專利巴士（33.1%）、小巴（25.5%）及的士（21.1%）。那是否這三種車輛最不安全﹖這又不是，因意外有輕重之分。運輸署有關於按傷勢情況及車輛類別劃分的車輛駕駛者傷亡數字，死亡率（以每千名涉及意外的司機計）最高的三種為電單車、單車及其他機動車輛，若不計後兩者，第二及第三名為輕型貨車及中型貨車。
若只計算重傷及死亡，比率最高的幾類是電單車、輕型貨車及中型貨車、的士、私家車及小巴。可以理解為如果有意外，電單車司機的重傷及死亡率最高，其次是輕型貨車及中型貨車、的士、私家車及小巴。
乘客數字又如何﹖運輸署有關於按座位位置、選定車輛類別及傷勢情況劃分的乘客傷亡數字，原來交通意外中，後座乘客死亡重傷率比前座高，而最高的三類為巴士、的士及小巴。
有了此等數字，你對高危的車輛有多些了解。無論你是司機，抑或乘客，小心駛得萬年船﹗
李兆波
mailto:[email protected]