【本報訊】政府聘請顧問公司研究平衡紅磡海底隧道、西區和東區海隧三條過海隧道車流量的方法，顧問提出的其中一個方案是「一加一減」，令紅磡海隧比東區海隧收費高，例如私家車分別調至25元及20元，預料可減輕紅磡海隧車流量4成。
但理大學者和立法會議員均指東區海隧專營權還有5年屆滿，到政府完成與東隧減費談判，已差不多到期收回專營權。
顧問公司提出，為減輕車流量飽和的紅隧，可利用東隧的剩餘流量。方法是調高紅隧收費，另方面把東隧收費調低，例如私家車收費，紅隧由20元增至25元，東隧由25元減至20元。
收費談判或耗數年
不過，理大土木及結構工程系副教授熊永達指出，東隧可自訂收費，即使政府補貼5元，東隧仍可加價，故收費水平的談判很複雜。同時，談判可能花上幾年時間，其實東隧5年後便交還政府。民主黨立法會議員黃成智也不贊同該方案，認為政府應購回所有過海隧道的擁有權，重訂可協調三條隧道流量的收費。
運輸及房屋局發言人回應說，有關研究未完成，在今年第三季會諮詢立法會意見。