【本報訊】通車未足七年的西鐵，有承托路軌的橋躉出現大量裂紋及嚴重滲水。距離元朗站約300米處，一座橋躉的巨型橫樑在通車後不久已出現十多條裂紋，當時要緊急修補，但近日又再滲水，西鐵昨再派工程人員向裂紋注射化學膠料緊急「補躉」。有結構工程師表示，有關橋躉的安全已出現警號，認為裂紋加上列車行駛時產生的震盪力，會加速鋼筋銹蝕及減少橋躉的承托力，如橋躉出現塌陷就會危及列車安全。
記者：馮永堅 麥志榮
裂紋橋躉位於元朗橫洲路對出的一段西鐵架空鐵路，橋躉為「T」字型設計，承托東西行線的路軌，距離元朗站只有約300米。
鋼筋生銹減可承托力
記者昨日所見，沿線每隔20米就有一座高逾10米的橋躉承托架空路軌，數名工程人員昨中午開始在出現裂紋的一座橋躉架起升降架，細心檢查橋躉橫樑的裂紋位置，以及搭建竹棚準備「打針」灌漿修補裂紋。
該座白色橋躉橫樑上有逾十條、每條長逾1米的淺灰色油漆。工程人員表示，油漆是對上一次「打針」灌漿修補裂紋的痕迹。該工程人員又說，有關裂紋修補後仍出現滲水情況，因此要再「打針」防止鋼筋被侵蝕而生銹，「石屎有裂紋，修補完之後就冇問題」。他又指，未知要修補多少條橋躉，「收到港鐵Order（指示）就會去做。」記者所見，除該條橋躉外，附近數百米鐵路沿線未有其他橋躉出現裂紋。
不過，土木及結構工程師蘇耀坤對西鐵橋躉使用數年就兩度出現滲水表示擔心，「重新出現滲水已經係一個警號！」他說，石屎滲水會令鋼筋出現銹蝕，久而久之會影響鋼筋功效，有可能減低橋躉的可承托力。
理工大學機械工程學系科學主任盧覺強說，橋躉使用不足七年就出現問題，不排除與施工時太「馬虎」有關。他稱，裂紋加上列車行駛時所產生的震盪力，或會令橋躉崩塌；橋躉一旦失去承托力，列車行駛時就會非常危險。他促請港鐵全面檢查西鐵架空路軌其他橋躉有否出現裂紋。
港鐵強調不影響結構
港鐵發言人回應說，該橋躉出現的裂紋，幾年前九廣鐵路公司時候已發現，裂紋不深，裂紋是在石屎表面的批盪，強調沒有影響結構，九鐵當時已施工包括「打針」灌漿修補。最近港鐵再發現十多條裂紋重現，相信是熱脹冷縮所致，故需要再施工修補。