【本報訊】在爭議聲中獲立法會通過興建的廣深港高速鐵路，位於西九龍的總站已開始動工。車站將在地底興建，地面會開闢3公頃的綠化地帶，作為公共空間「還給市民」。車站內亦會採用多項環保設施，包括省電20%的光管，及收集雨水循環再用來清潔車站。
記者：麥志榮
港鐵公司高速鐵路總經理羅普慶昨在記者會表示，高鐵西九總站的設計概念是以人為本，車站將在地底興建，將地面還給市民。
車站佔地11公頃，當中3公頃，即等於三個足球場的面積，會闢作綠化公共空間，無條件開放給市民使用。如車站前是一個綠化廣場，可舉辦小型活動。車站露出地面的拱形頂部會闢為綠化通道，市民可以在上面散步。
預計2015年啟用
車站本身將深入地底20多米，分為售票大堂、離境大堂、抵港大堂及月台共四層。其中離境大堂及抵港大堂的人流會分隔，各自有電梯連接月台及地面，兩個大堂亦已預留空間給內地海關，以便日後實施一地兩檢。月台可同時供9列長途列車及6列短途列車停泊。車站將在2015年啟用，預計到2016年，車站的每日客流量會達10萬人次；到2030年，每日客流量更會達20萬人次。
車站亦採用大量環保設計，羅普慶指出，車站地面出入口外牆會採用雙層玻璃，既可隔熱，又可盡量將天然光引入車站；站內照明會採用省電20%的環保光管；車站的空調也會用海水製冷系統。車站又設有雨水收集系統，將雨水過濾及消毒後，可用於清潔車站。
他又表示，車站設計亦盡量方便旅客轉車或步行到附近設施，旅客離開車站後，可以無障礙的方式，步行至隔鄰的西九文化區。要轉乘其他鐵路也非常便捷，車站有天橋及隧道接駁，步行往柯士甸站轉乘西鐵，只需約2至3分鐘，步行往九龍站轉乘機鐵及東涌線只需約8至10分鐘，預計由西九總站往中環只需15分鐘。
高鐵西九龍總站設計
車站：地下4層，分為售票大堂、離境大堂、抵港大堂及月台
綠化：站外有3公頃綠化及公共空間
環保設施：
‧採用省電20%的環保光管
‧收集雨水循環再用於清潔用途
‧使用海水製冷系統
‧入口用雙層玻璃隔熱
接駁：步行往柯士甸站只需2-3分鐘、步行往九龍站只需8-10分鐘
啟用日期：2015年
資料來源：港鐵公司