【本報訊】運輸業罷工潮由陸路蔓延空中。港龍空勤人員協會繼本月初遊行抗議公司的「賣命式」加班制度後，本周四將舉行特別會員大會，由會員「公投」決定是否在本月稍後發動全日罷工，爭取公司撤銷空中服務員的強制頂更制度，並增加超時補水。正值暑期旺季，港龍一旦出現歷來首次罷工，航班服務勢大受影響。記者：王智君、雷子樂
罷工行動如箭在弦，港龍管理層昨日傍晚急急約見傳媒，為機艙服務員「賣命式」加班解畫。港龍機艙服務總經理梁皚亭表示，受惡劣天氣及航空交通流量等非能預料因素影響，7月份港龍航班的延誤時間累計達1,674小時，較去年同期激增136%，導致41名機艙服務員需額外執勤，佔整體機艙服務員3.3%。梁皚亭強調，額外執勤是非常時期採取的非常手段，今年頭半年的額外執勤率均是0%，「額外執勤係我哋好唔願見到嘅嘢，我哋目標係零」。
新聘50人10月上班
她指出，公司早前聘請70多名機艙服務員，其中50人將於10月正式開工。此外，港龍將於下月成立專責小組，檢討機艙服務員的輪更制度及工作流程，減輕前線員工的工作量，又承諾專責小組會加入員工聲音。對於額外執勤的「補水」安排，港龍會提供原本飛行津貼五倍的金額補償，但堅拒以正常加班的「補水」方法處理。梁皚亭解釋，機艙服務員每月飛行時數超過76小時，才當加班論，即使員工額外執勤，也未必超出指定時數。
港龍空勤人員協會主席潘芸妮表示，工會自8月6日在機場遊行抗議後，資方在談判中一直沒明顯讓步，最令員工不滿是公司一直不肯取消強制的頂更制度，只改為讓員工自願加班。此外，員工爭取加班時薪約300至500元，但公司只願提供約160元。
員工不滿人手短缺
資方漠視員工訴求，潘芸妮相信罷工機會頗高，工會初步傾向在8月其中一天作全日罷工。資方今日將與工會代表會面，試圖令工會取消罷工計劃。
近400名空中服務員早前已在機場高舉「DragonAir、搾乾Air」、「持續執勤、禍及客人」等標語，抗議公司長期人手短缺，令空勤人員在執勤後往往只能休息11.5小時，就要強制加班，嚴重打亂員工的私人生活。因航班延誤、故障問題，有空姐更持續執勤逾12小時，上廁所、吃飯時間也被剝奪，有員工更因而患上盲腸炎、尿道炎。
拆局：若300人響應 資方腳軟
上周初，新巴車長罷工慘淡收場；一觸即發的港龍工潮，又會否出現另一番光景？有工運領袖分析，港龍的工會本月初於短時間內發動遊行，已有近400名會員響應，守得住這「基本盤」，足以癱瘓公司運作，增加談判籌碼。工會的估計更加樂觀，認為現時公司人手已嚴重短缺，只要罷工人數逾百，資方就會「腳軟」。
港龍約有近1,300名空中服務員，當中約800人加入了港龍空勤人員協會。職工盟秘書長李卓人表示，只要逾300人罷工，就可打亂資方的航班安排，「點都有機要延誤、甚至取消」，觀乎本月6日示威人數，他相信工會一旦發動罷工，會員會熱烈響應。
「同國泰（港龍母公司）交手一定唔可以先俾佢睇死，唔係就冇得發圍。」李卓人續稱，根據經驗，若國泰管理層看不清工會的底牌，掌握不了罷工人數多寡，最終也願意在談判中讓步。
80後會員願意爭取
港龍空勤人員協會主席潘芸妮指出，公司正正因為人手不足，令空中服務員要不停強制加班，一旦有過百人罷工，航班服務已受很大影響。她相信一旦發起罷工，會員將積極響應。「80後、90後嘅空姐唔同上一代，以前我哋多數會啞忍，但係80後嘅會員都好願意企出嚟反對公司唔合理嘅制度！」本報記者