【本報訊】港鐵（066）受惠於日出康城二期領都入賬，昨公佈截至6月底止中期基本純利57.2億元，按年增長46.6%，中期息維持0.14元。隨着樓市暢旺，除了年中流標的南昌站，港鐵擬於未來半年推出大圍站項目，取代暫未能招標的日出康城4期。
記者：高淑嫻
港鐵物業總監何恒光昨日在記者會上透露，原本計劃今年第三季推出招標的日出康城4期，可建3600個單位，但政府最近提出要修改政府社區機構用途，估計今年內都未能批出項目，故港鐵改為推出大圍站項目代替。大圍站項目與長實（001）旗下名城一街之隔，可提供2900個單位，較日出康城4期少19%。
日出康城4期年內難批
同時，港鐵繼續就南昌站項目與政府商討補地價，港鐵是以代理人身份推出南昌站，只收取代理費。何恒光估計，南昌站可以先於大圍站推出市場招標。
港鐵上半年物業發展利潤為37.05億元，大增73%，83%來自領都，其餘為火炭御龍山及烏溪沙銀湖．天峰貨尾單位。消息人士估計，港鐵下半年可以入賬的物業項目只是御龍山和銀湖．天峰貨尾，以及將軍澳56區一個商場部份股權。中期業績披露，港鐵持有的待售物業年中總值25.52億元。
至於長實與港鐵合作的名城，雖然名城1期已於今年2月取得入伙紙，長實亦已於上半年入賬，但港鐵表示，該項目今年不可能入賬。何恒光解釋，港鐵要待項目收入高於支出才可以入賬，名城1至3期共4200伙，1期只有1360伙，即使全部售出也未能彌補支出，估計要等到2、3期售罄才可入賬。據悉，港鐵期望名城於明年入賬。
內地業務方面，北京地鐵4號線上半年虧損100萬元，虧損符合公司預期，主要是折舊及利息支出相對較大所致，延伸至4號線的大興線料於今年底通車。深圳4號線則於2011年中通車。港鐵估計，這類項目要等通車後2至3年才有盈利貢獻。
杭州地產項目落空
至於杭州地鐵1號線，消息人士透露，雖然港鐵與杭州市政府簽訂諒解備忘錄時，曾經希望探索在鐵路周邊發展物業項目的可能性，但今年3月落實合約時只涉及鐵路，估計發展地產項目的機會不大。
