受內地A股帶動，港股回升，恒指收報20084，升241點；H指升幅達2.4%，進賬272點，報11456，大市成交回升至465億元。
恒指以陀螺險守5月升軌後，再以大陽燭上升，形勢上暫時轉穩。20日線、50日線和上周三的下跌裂口，目前均在20100至20200區域，阻力非輕，估計升近會有回吐。
後市的關鍵，在於恒指整固過後，能否重上並企穩於20日和50日線之上，若然可以，則5月27日的低位18971仍有可能是中期調整底部。反過來說，若恒指反彈後回落，跌破5月升軌，則18971將再次受到考驗。
建設鐵路最為得益
昨日不少大弱勢股亦能趁勢反彈，鋼鐵股是其中之一。馬鞍山鋼鐵（323）昨以大陽燭急升4.8%，報3.24元，技術上已有轉機，值得留意。馬鋼去年8月於6.70元見頂後反覆回落，今年跌勢加速，曾低見3.27元，跌幅達51%。5月下旬至今，MACD和9RSI均現底背馳，看來至少找到短期底部，反彈浪昨日才開始，短線應仍有水位，不妨吼位入貨。
鋼鐵股跌了將近1年，當然有因，最重要的是進口鐵礦石價格持續大升，加上需求增長放緩而產能過剩，鋼鐵庫存持續增加，鋼價自然一跌再跌，直至最近才見回穩。
不過，鋼鐵股價年來普遍大跌逾5成，應已反映大部份不利因素，一旦有新的利好消息刺激，至少會有不俗反彈。近日確有好消息，發改委剛公佈西部大開發的新計劃，今年新開工的重點工程共23項，投資總額達6822億元人民幣。大規模基建上馬，鋼鐵需求不會少，鋼鐵股自然受惠。
國家於2009年開展西部大開發計劃，過去10年為第一階段，主要建設西氣東輸、西電東送、生態建設、青藏鐵路及南水北調等5大工程。接着的10年進入第2階段，今年新開工的23項重點工程，主要是新建鐵路、公路、機場擴建改造、電力建設、煤礦開發和水利工程等，需要大量鋼材。
馬鋼是世界最大的火車車輪及環件的生產商，其客車車輪佔全國市場9成以上，貨車車輪則全國市場5成以上。西部大開發大量新建鐵路，對馬鋼十分有利，至少可作短炒理由。
買賣策略：可候3.45元或以下買入，短線目標4.10元，跌破3.27元止蝕。
邱古奇