【本報訊】港鐵向乘客每程收取一毫附加費，作為安裝月台幕門費用，至今已收取7.3億元，由於相關工程費為20億元，在港鐵與市民各負擔一半費用下，預計2017年才會取消這項附加費。但有立法會議員批評，港鐵有龐大利潤，應立刻停止徵收附加費。
署理運輸及房屋局局長邱誠武昨於立法會會議上指出，港鐵向乘客每程八達通收取一毫，作為安裝月台幕門的費用，由港鐵及市民共同承擔20億元的幕門工程費用，預計港鐵要到2017年才會取消附加費。
邱又表示，東鐵線月台有弧度及空隙大，安裝幕門有難度，港鐵在較早前已在羅湖站試驗過自動伸縮月台系統，以解決月台空隙大的問題。但列車於車站停留時間因而延長，暫未可於東鐵線加裝月台幕門。
八達通較貴暫難變
民主黨立法會議員鄭家富認為，港鐵在過去10年賺取純利超過722億，應立刻取消徵收幕門附加費。另有議員不滿港鐵為賺到盡，在有盈利下仍然加價，部份八達通路線竟貴過單程票，並不合理，要求港鐵提供更多優惠。
邱誠武回應稱，八達通票價較單程車票票價昂貴的情況，會於下一次調整車費時改善。