【本報訊】樓市回軟，加上外圍經濟未明朗，本月拍賣的兩幅住宅地反應差，同月截標的深水埗南昌站上蓋項目，昨日宣佈招標失敗需收回，是三年來再有鐵路上蓋項目收回，地產界估計是發展商希望趁市況轉差，出低價執平貨；加上政府在補地價上「企硬」，最後以入標條件不理想，不批出發展權。有學者認為，流標反映發展商不看好樓市前景。項目附近二手屋苑也即時出現減價求售。
記者：林志光 湯家明 朱連峰
由政府及九鐵公司合組的南昌物業發展公司，昨日公佈項目流標，但未有交代原因。負責招標的港鐵，其發言人稱，南昌站上蓋項目非公司擁有，港鐵只是項目代理人，對招標結果無決定權。項目何時再重新招標視乎政府，公司仍會按市況發展，推出將軍澳日出康城四期招標。
南昌站可建住宅樓面296.49萬平方呎，提供3,321伙，本周二截標僅收到新鴻基地產、恒基地產及長江實業三份標書。項目名義上由發展局局長林鄭月娥主導，實質是財政司司長曾俊華背後力推。
補地價高昂 總投資300億
接近政府消息人士稱，發展局雖然認為項目規模太大，要成功招標具一定難度，但由於預算了該筆逾百億元補地價巨額收益，只好照樣招標，終致流標收場。西鐵上蓋項目的收益全由政府擁有，港鐵無份。
據了解，項目要與高鐵工程同期施工，增加發展難度，加上首期補地價高昂，金額創出歷來紀錄，每呎樓面補地價約6,580元，連建築費及利息等總成本每平方呎達8,000元，較同區大部份二手屋苑的造價為高，加上總投資逾300億元，願意冒如此高風險的發展商不多，入標者也盡量減少分紅予政府。相信政府今次是不滿分紅過低而收回項目。
恒基地產主席李兆基日前已明言項目補價太高，利潤微薄，又要分紅予政府，中標者會「好難做，做得好辛苦」。恒地發展部總經理黃浩明昨日補充，項目規模龐大，即使中標也難發展。如今項目流標，日後重新招標，實在無可厚非。
本月三度賣地 反應冷淡
新地代理執行董事周國賢也直言，項目補地價高，流標亦反映發展商理智，結果是可以理解。對於市區罕有大型項目也要以流標收場，是否發展商入標條款太苛刻，長實不作回應，只表示已依足標書規則入標。
有業界人士認為，發展商見巿況淡靜，樓價回落，加上項目涉龐大投資，希望以低價執平貨，降低發展風險；不料政府卻態度強硬，結果引致流標收場。
其實，本月政府三度賣地都反應冷淡，包括東涌地皮要由發展商自行承價才投得，現時南昌站上蓋項目更要收回。經濟學家關焯照接受傳媒訪問時稱，歐洲主權債務危機要一至兩年才完全處理，外圍市況不理想，加上內地打壓樓市，項目流標或預示本港樓市短期見頂，發展商也未必看好期間的樓市走勢。
何文田住宅地 下月拍賣
萊坊測量師行董事陳致馨稱，近期市況變化，令首期補地價變得偏高，發展商難有利可圖。他說，最近兩幅新界地拍賣成績未如理想，加上今次市區鐵路上蓋項目也流標，正反映發展商對未來增加房屋供應的憂慮。他估計，未來樓市雖然未至於「大冧」，但將會有調整，政府亦要調整下月拍賣的何文田住宅地皮的底價，以免出現流拍。
一向反對建屏風樓的環保觸覺主席譚凱邦，歡迎南昌站項目流標，認為再次給予發展局機會檢討項目規模，避免屏風樓出現。他指，整個項目非常龐大，起碼可分拆做兩個中型項目招標，認為政府應仔細研究才再招標。
南昌站上蓋資料
住宅幢數：18幢
住宅層數：7至46層
單位：3,321伙
住宅樓面：296.49萬平方呎