美股道指前晚回挫69點，港股昨日開市跟跌，但旋即回升，一反近期的頹勢，恒指收市升234點，報19431；H指收市升192點，報11208。滬深指數昨升1.1%和2%，人行近日挹注資金入銀行體系，紓解市場對收緊貨幣政策的憂慮，加上大市早已超賣，中港兩地股市遂借勢回升。
恒指前日現十字胎，昨以大陽燭上升，有可能是轉勢訊號，或至少會延續反彈。周二的下跌裂口雖已補回，19500至19700仍是短期主要阻力區，若能突破阻力區，短期降軌（今日約在19600）亦會升破，屆時恒指將挑戰21000水平。當然，若恒指上試阻力區失敗而回，則近日的回升只是後抽，大市將回復跌勢。
H指走勢較佳，已連續兩日重返2月低位10919之上，周二的跌破可能是假突破。H指昨仍受制於10日線和短期降軌阻力（目前約在11240），若能升破便有轉機，但在升破前，炒友仍不宜過勇。中交建（1800）已按計劃買入，由於升得較急，已推高計數位。
BDI一個月大漲39%
兩周前曾推介中國遠洋（1919），其中一個理由是波羅的海乾散貨指數（BDI）連漲4個星期至3608點，漲破4000大關是遲早的事。其後因市場氣氛太差，中遠遭止蝕離場，但BDI其間持續攀升，更突破4000關口，本周二收報4209點。BDI反映國際乾散貨運費，BDI急漲，對從事乾散貨航運的中海發展（1138）十分有利，值得追入。
中海發展昨升近5.4%，升幅看似不小，其實只是從低位略為反彈而已。過去1個月，BDI大升約39%，中海發展股價同期卻大跌近25%，並不合理，股價若然補漲，升幅可以相當可觀。
中海發展主要運輸油品及煤炭，以國內沿海為主，去年佔收入60.5%，國際運輸則佔39.5%。去年運費劇降，令營業利潤率大降，全年盈利大減8成至10.64億元（人民幣．下同）。不過，去年下半年經營環境已見改善，踏入今年形勢更好，首季盈利4.58億元，大增44.7%，餘下3季只需維持首季盈利水平，全年盈利已可大增7成。
全年盈利不難倍增
夏季是內地用電高峯期，中國沿岸電煤運輸需求緊張，運費有自然看漲；夏季亦是北半球出口鋼材的高峯期，大有可能進一步推高BDI。以BDI的凌厲升勢，在餘下3季裏，中海發展的業績應該更勝首季，全年盈利不難倍增，預期PE不過14倍左右。
買賣策略：前日陰陽燭出現身懷六甲，昨以大陽燭上升，加上RSI底背馳，料已轉勢，可於10.10元或以下買入，短線目標11.40元，跌破9.30元止蝕。
邱古奇