高鐵一役後，大家都問：下一個戰場在哪裏？社運中人一致答：「尖碼」，指的是尖沙嘴碼頭巴士總站。05年，立法會通過撥款2.7億將尖沙嘴天星碼頭巴士站遷往尖東，原址改建為露天廣場。但這是香港歷史上第一個巴士站，作為交通總滙，更是百多年來從未改變，今日每天還有4萬人次使用中。也是維港九龍沿海自十九世紀唯一沒有改變過的海岸線！
記者：何兆彬
攝影：伍慶泉
1921年
當年尖碼已是香港的交通中樞，有郵輪、有火車、有小輪，同年火車站鐘樓的鐘才剛裝好，巴士亦在這年開始在這裏運作。
（收藏家協會張順光提供）
1960年代
未拆的火車站、圓潤的巴士造型、像玩具的的士，確是良辰美景……
（收藏家協會張順光提供）
第一第一第一第一
「我們很不喜歡『下一個戰場』這講法。其實公眾一早就表達了反對遷拆尖碼，難道要搞到最後我們瞓街給警察抬走嗎？如果它已沒有了使用價值我不會出來，但尖碼如今每天有4萬人次使用！我們不得不出來！」「尖碼之聲」主席Lesile說。
民怨漸沸，社會躁動。近年帶領社會運動的，走上街頭的，不再必然是熟口熟面的「社運人士」。如今我們有高薪厚職的草泥馬，也有火滾罵娘的熱心網民，Lesile為男拔萃畢業舊生，早前抗議「張廿蚊」也有他份。「尖沙嘴碼頭是全香港第一個巴士總站、第一個有雙層巴士的地方、第一個鐵道總站、第一個固定班次的渡海小輪、第一個對外具規模的貨運及郵輪碼頭、第一個大型商場（海運）……」尖碼的歷史意義，可從中看到香港發展的簡史：「1888年先有天星碼頭，然後有九龍倉的貨運碼頭。1910年開始有火車到達，但1916年九廣鐵路的總站才建好，鐘樓當年建好了，但鐘是1921年才裝上的。同年，尖碼開始出現巴士，這巴士站在未有巴士前是人力車站。」
他補充：「你知道嗎？香港的維港海岸線都改過了，九龍唯一沒有改變的，就只有尖沙嘴這裏，海岸線在十九世紀迄今都沒有改變過，這在寸金尺土的香港來說絕無僅有！我自己對保育二字不是很有感覺，但尖碼不是純保育，這地方每天仍然為四萬人次服務，很多小市民都是利用巴士轉小輪過海，既快捷又便宜。」
$20體驗香港三寶
Lesile與一班志同道合的朋友，這兩年組成了「尖碼之聲」，在網台開咪，在街頭搞簽名運動，約見區議員，近日更辦「導賞團」，為港人介紹尖碼的典故。導賞團由中環天星開始，再到尖碼坐其中一架巴士（每次行程略異），收費$20（包車船費用），更附送一套六張Postcard。
記者上月參與了一次導賞團，負責帶團的是從前在旅行社工作的Jacky，他說：「政府說改建巴士站為廣場可以吸引遊客，我在旅行社工作過，最知道這是不成立的！因為很多遊客就是由中環天星坐小輪，到了尖碼再坐巴士遊香港。因為香港與眾不同的交通工具有三樣，一是叮叮電車、二是小輪、三就是雙層巴士！這樣由中環過來，就經驗了兩種本港特色交通，而且看過了美麗的維港。」Jacky與Lesile帶團友上了2號，果然坐在巴士上層前頭的就是幾名韓國女遊客，吱吱喳喳的不斷談話，也果然就在旺角下車，「她們全都會在這裏下車，然後到女人街一帶購物，約一小時後在洗衣街附近上旅遊巴回酒店。」
全港第一架雙層巴士：1號線
1949年4月17日投入服務的第一架雙層巴士，1號線。
全港第一條巴士線：2號線
尖碼現有14條巴士線。你也許不知，香港史上第一條巴士線不是1號而是2號，除路線改過一點，一直從尖碼出發。
一切由巴士迷開始
像Lesile這樣的巴士迷，為甚麼喜歡巴士？又是怎樣成了一個社會運動的組織者？
「鍾意（巴士）是無得解的。七八十年代港人的生活還未算富裕，大家出街都是坐巴士。九十年代，小學六年級，父母給我買了一部相機出去影巴士。結果就認識了一班巴士迷，之後幾年一直有遊車河活動，再發展下去開始關心巴士路線，也開始有人建議一些天馬行空的路線，後來竟然發覺這些路線是可行的！118就是這樣的例子。」
至於出來參與社運，他說，從小就關心社會，「自從八九年開始，除了中一至中四那四年撞正考試，其餘的六四晚會我都有去。這一次本來我也沒想過站出來，大家都很忙，放了工還用時間去跟這麼大的一個機關抗爭，很累！」但意識上的改變是○六年，「最大的一個本土意識醒覺，是中環天星碼頭的拆卸。覺得可惜，天星這麼美，為甚麼要拆呢？以前最愛到大會堂找巴士資料，找完就在美心買隻油雞髀，然後坐小輪回到九龍轉巴士回家，好舒服的感覺。」他說，○三年沙士之後政府說要動尖碼的主意時，大家還沒注意到尖碼有多重要，幸好因為天星事件鬧得很大，煞停了。「到○五年，旅遊事務署的工作坊說要諮詢大家，之後沉靜了一陣子；誰知道○八年又舊事重提要拆尖碼巴士站，他們先把5號巴士搬走，這是一個觸發點。」
從區議會到聯合國
原來5號巴士搬到尖東，並沒有諮詢九龍城區議會，只諮詢了油尖旺及黃大仙區議會。「5號線是彩虹開出沿舊機場、土瓜灣、科學館出到尖碼，很多居民都是這樣來尖碼，甚至過海。一搬走，很多市民受影響，九龍城的區議員固然被狂罵！當時我在facebook叫大家出來，之後搞簽名運動取得6,000個簽名，「第一天簽到不夠紙，要到附近加印！我們把這些簽名遞給區議員，結果九龍城區議員不分左中右，都支持5號巴士回歸尖碼，因為影響民生。」
之後再約見尖沙嘴區議會，卻沒有人理會，這時有名成員知道「第十二屆聯合國教科文組織論壇」在徵文（CallforPaper），主題是HistoricUrbanLandscape（城市歷史地景），「他們的觀念是城市走向現代化，很多事物快被遷拆，但它們又未達到古蹟的標準，可惜的是不保育它們就成不了古蹟，也會嚴重破壞城市的肌理。」撮要寄出後很快收到入圍通知，「我們開了個記者會，在報章告訴大家我們要到越南河內解釋尖碼！」無疑重重摑了港府一巴！
旅遊事務署為了拆巴士站建廣場，與建築師學會辦了個比賽，接受新廣場的方案，但只限建築師參加，「這實在很奇怪，因為當年美荷樓、李小龍館都是接受公眾參與的。我問過旅遊事務署，但一直不獲回答，他們本來說是今年4月公佈最後四強，但現在5月了還沒公佈，我當然希望這個計劃是告吹了。」
