的士牌被視為經濟寒暑表，受惠低息環境及經濟回穩，成交宗數及牌價雙雙上升，後者更創紀錄新高，衝破400萬元，造就身家過億的「的士大王」。的士放租回報媲美投資物業，達4至5厘，惟投資者要衡量供款能力，如利息上升或租金收入下跌，隨時倒貼。 記者：余美玉
截至今年2月底，的士過戶宗數已達724宗，相比去年全年3099宗（圖1），成交明顯轉趨活躍，另市區的士淨牌價已由98年谷底的170萬元，上升逾倍至最近的403萬元，以08年牌價約325萬元計，至今亦已升約24%（圖2）。
的士牌之所以搶手，因其供應有限，自98年起，運輸署12年來未有再發新的士牌，故投資者只可向持牌人入手。現時本港有18138輛的士，市區有15250輛，佔大多數，新界及大嶼山分別有2838及50輛。
保險維修雜費多
聯合交易所發言人陳民強表示，因銀行按息處低水平，加上自由行令行業前景向好，吸引買家入市，約兩至三成為現職司機合資買牌，五成為純投資者。買的士牌除博升值，同時可收租，而且牌照不似物業有折舊，「車就有折舊，一般新車可行10多年，淨車價約25萬元，計及保險、咪錶及檢驗等雜費，約需29萬元。」
以一架全新豐田四座位的士為例，的士牌連車共436萬元，支付15%首期，餘下85%向銀行借貸，分25年攤還，利率為P（5.25厘）減3厘，即2.25厘（表1），月供約1.62萬元。部份銀行更與車行合作，推出銀行同業拆息計劃，利率為一個月同業拆息加1厘，現約1.06厘，上限P減2.75厘，月供只需約1.41萬元。
現時一般市區的士日夜更租金，分別為350元及300元，每日合共650元，一個月出租28日，月收1.82萬元租金，夠冚供款之餘，更有錢落袋，賬面回報約5厘。不過，投資的士涉及雜費甚多，如第三者保險每年保費約1.9萬元、牌費3159元，大小檢驗每年6000至7000元，扣減雜費後，實際回報約4.35厘。
車行一條龍租管服務
忠誠車行董事總經理鄭克和指，行外人要找司機出租或較困難，故有車行推出一條龍服務，代客放租，並包辦小型維修，每月委託費約千餘元，需簽約一年，其後再釐定新租金。以新車而言，現時車主每月可收1.5萬至1.6萬元。
至於短炒個案方面，鄭克和表示近年較少見，「因10多年前沒有首期限制，入場成本較低，現最多只可借八成半，增加炒家成本，故不似樓市般出現炒風。」
風險
利率、油價影響利潤
投資的士看似回報甚佳，但實際上涉及一定風險，如油價及利率走勢均會影響投資回報，尤其後者。假設貸款370.6萬元，分25年還，如按息由2.25厘增至2.75厘，月供將增加933元，租金收入可能不夠冚供款，故投資前要衡量供款能力。
現時牌價高企，高價入市隨時摸頂，而且各車行開價不一，陳民強提醒，投資者要多作比較，「不少車行將價格及條款放上網，增加透明度，部份有意出售的士牌車主，亦會於報紙登廣告，可作參考。」
此外，業內人士指出，的士行業有旺淡季之分，一般於大時大節後生意較淡，例如農曆新年及長假後，「市民於過節時會較豪爽，其後就會慳少少，較少搭的士。」此外，天氣亦會影響收入，當天氣特別熱或凍，有利的士收入。