大市先升後回，恒指早段曾升逾二百點，收市僅升36點，報22157，H指更要倒跌28點，報12813。大市高位遇壓，主要因為內地首季經濟增長強於預期，投資者擔心人行會收緊貨幣政策。
倉內的利君（2005）配股復牌後急升，已達標沽出，會候低補回。滬杭甬（576）觸及止蝕位，已離場。首長四方（730）走勢對辦，已按計劃加注。
今日推介中國中鐵（390），先分析走勢。中鐵去年8月於7.85元見頂，反覆跌至近期低位5.42元，跌幅近31%，同期恒指和H指升幅約6%，可見中鐵大大落後。過去3個月，中鐵在5.52元至6.09元區域橫行，RSI和MACD均出現底背馳，股價應已見底。
中鐵昨以大成交上升，收報5.71元，升幅雖然只是1.2%，但值得留意的是全日成交5765萬股，是今年1月6日以來最大的成交股數，而陰陽燭為倒轉錘，亦為利好訊號。10日線已升破20日線，並會在一兩日內升破50日線發出第二個黃金交叉，短期內大有機會升破長期降軌和橫行區，短期量度升幅目標為6.66元。
中鐵主要從事基建建設、勘察設計與諮詢服務、工程設備和零部件製造，亦涉房地產開發。08年度業績甚差，股東應佔盈利倒退近46%，主要原因之一，是當年以H股招股所得的資金以外幣形式存放，招致巨大的滙兌損失。
高鐵建設商機大
不過，集團已回復增長，今年初，中鐵發出盈喜，估計09年全年盈利增長400%，主要受惠於國家加大基建投資。中鐵本月26日公佈業績，以全年賺60億元計，每股盈利約0.32港元，現價PE17.8倍，以其未來幾年仍處於高增長期計，並不算貴。
中國正大力發展鐵路網，尤其是高鐵項目，將為中鐵帶來龐大商機。按計劃，中國高鐵里程到了2020年將達到1.6萬公里，以每公里綜合投資1億元計算，總額將達1.6萬億元。高鐵投資分為三大塊：鐵路建設、車輛設備以及控制系統，以京滬高鐵的投資為例，三者大概比率為60：30：10。換言之未來10年，高鐵鐵路建設部份要投資9600億元，以中鐵的實力，當可分一大杯羮。
買賣策略：可於5.80元或以下買入，短線以6.66元為目標，跌破5.60元止蝕。
邱古奇