【記者呂焯均報道】踏入2010年後加風越刮越烈，本港的士實施短加長減16個月後，代表10個的士組織的業界團體已向運輸署正式申請加價，以經營成本上升為由，建議市區的士落旗由18元加至20元，短途加幅約10%，大多數車資30元計，加幅約5%，每日100萬乘客受影響。有市民不滿，認為的士短途收費加完又加，以後「一定唔會再搭的士。」
半數業界團體支持
聯泰車行主席林先生對本報表示，與有聯繫共約10團體申請加價，按程序32個的士業團體下周三與運輸署舉行例會時將提出討論，至今至少逾半數業界團體支持。若屆時取得共識，運輸署便會開始審批，然後提交交通諮詢委員會和立法會審議，最後由行政會議拍板。
他又說，雖然08年先後因燃油費大增，市區的士落旗由16元加至17元，其後實施短加長減制度，落旗進一步加至18元，但過去一年半的士經營成本大幅上升，包括豐田車行壟斷石油氣的士市場，車價逆市升13%，新價達24.56萬元；星輝保險去年4月破產後，保險費大升近九成，第三保高達1.7萬元，墊底費亦達1.5萬元。石油氣價則上升57%，每更司機每天增加44.4元開支。維修保養成本也上升一成至兩成半。「地產瘋狂嘅帶動下，舖租貴，車房咪轉嫁畀我哋囉。」他指出，建議劃一落旗加2元，以大部份車資30多元計，加幅約3%至5%。以平均每更26支旗計算，收入多52元，仍未能完全填補成本上升。支持加價的的士小巴聯盟主席黎銘洪說，經濟稍好轉，但的士司機收入不成比例，除非每更做足10至12小時，才獲300多元凈收益，金融海嘯前，「閒閒哋都有400元以上」。
乘客：「唔會再搭」
不少的士乘客反對加價，經常以的士代步的市民梁小姐說，多數乘搭中短程，以往只需30多元，實施短加長減已令她的車資加至40元，若再加，「一定唔會再搭的士」。
市區的士司機聯委會主席郭志標說，的士牌價已經炒到再創新高的405萬元，車主團體想追到450萬，便申請加價，藉此推高牌價，車租又可由現時日更360元加至400甚或450元。他指出：「家樣樣嘢加緊，的士鬥快加價，一定冇生意做。」
的士加價申請理據
皇冠的士車價：24.56萬元，升幅13%
石油氣價：每公升4.07元，升57%
的士保費及墊底費：分別1.7萬元及1.5萬元，升幅近90%
維修保養：車胎440元，升幅10%、偈油每月用1.5罐共112.5元，升幅25%、其他保養零件及人工每月1,500元，升幅25%
註：升幅為與過去一年至年半的比較
資料來源：聯泰車行