【本報訊】國泰航空昨日公佈印尼泗水返港航機事故的初步資料。原來，該機右邊引擎在啟程後個多小時已發生故障，但機師仍堅持直飛香港，捱足兩個半小時才飛抵本港。準備降落時，左邊引擎也告失控，需緊急降落。結果飛機以穿梭機的降落速度着陸，較正常高出七成，導致輪胎自動洩氣着火。民航處前處長樂鞏南指出，機師發現引擎不妥後應在附近機場降落，不應冒險捱至香港。
記者：倪清江 簡明恩
國泰CX780航班前日早上由印尼泗水飛來香港，在港上空時機師向機場控制塔要求緊急降落。約20分鐘後着陸時，輪胎出煙着火，其中六個爆胎。機上309名乘客和13名機組人員隨即經逃生滑梯離開機艙，八人受傷送院，至昨午仍有一人留院。
以穿梭機速度落地
國泰航空工程維修支援經理許景槐昨在記者會上表示，前晚收集的數據發現，準備降落時飛機右邊引擎以極慢速轉動，對飛行沒有作用，左邊引擎則以最高動力的七成運作，較一般以單引擎降落所需的五成動力為高，因而導致航機高速降落及襟翼形態不正常。許景槐指出，該航班以時速約230海里降落，比應有的135海里高出七成，機師須運用引擎的反向推力令航機盡快煞停。高速令煞制系統產生高熱，導致輪胎洩氣。
被問及是否兩個引擎都失控，他不諱言說：「可以咁講，你可以咁演繹。」
民航處處長羅崇文指出，沒有一架民航機會以時速230海里高速降落，「除非係穿梭機（才）以呢個速度落地。」
許景槐強調，整個航程中兩個引擎沒有同時關閉，但飛機在泗水爬升至航道後，右引擎咪錶有不正常搖動，但其他數據顯示飛行安全，因此機師決定繼續航程。機師通知機場要緊急降落後，才關閉慢速的右引擎；而發現右引擎不正常，是前日上午11時22分，距離起飛後一個多小時。兩名駕駛機師有逾12年飛行經驗，暫時休假，以配合事故調查。
國泰企業事務董事莊偉茵稱，機師着陸後與地面準備救援的消防人員溝通，得悉有輪胎發出火花，遂指令緊急疏散，這解釋了為何沒一早指示乘客準備。逃生滑梯打開後，各有一名機艙服務員先落地，以接應其後疏散的乘客，機師最後確保機上無人才滑下。
應在最近機場降落
民航處前處長樂鞏南指出，單靠一邊引擎最多可飛行180分鐘，機師發現引擎發生故障後，須在最近的機場降落。「一個引擎靠唔住，唔應死撐到香港。」
莊偉茵昨再向受影響乘客致歉，國泰會向他們退回是次行程的機票款項，並向每人贈送一套亞洲區來回機票。
國泰CX780航班事故經過
9:40
航機從印尼泗水機場起飛（當地時間8:40am）
11:22
機師發現右邊引擎咪錶不正常擺動，但決定繼續飛行
13:23
機師發現右邊引擎故障無動力，向本港機場發出緊急降落通知
13:43
降落時6個輪胎洩氣，有火花和濃煙，機師指令全機緊急疏散
13:45
全機322人完成沿逃生梯離開機艙，8人報稱受傷
註：表中時間為香港時間
資料來源：國泰航空