【本報訊】國泰A330客機昨因引擎故障急降赤鱲角機場，六個輪胎爆裂起火，航空專家均認為是機師緊急降落時煞掣過急所致，並指若兩個引擎同時出現故障，且客機又在飛行途中，將會引致航空大災難。
民航處前處長樂鞏南指，客機引擎出現故障等於汽車引擎死火。A330客機是採用雙引擎設計，若一個引擎發生故障，機師就會採取緊急措施，尋找緊急降落最佳地點。飛機緊急着陸時，機師會啟動煞掣系統。「呢個系統類似汽車嘅ABS（anti-lockbrakingsystem，防鎖死煞車系統），但當着陸衝力強大時，機師就會啟動緊急氣壓煞掣系統，將所有飛機輪胎鎖死，以免飛機撞及建築物或其他物件。」
迫降鬧市後果嚴重
樂鞏南補充，飛機緊急煞掣主要有兩種方法，除了煞掣系統，還可以利用引擎的反推力，即將原本向前推動的引擎開「倒車」。雙引擎飛機的設計，兩個引擎同時出現故障的機會甚微；若一個引擎發生故障，另一個引擎仍可以持續飛行180分鐘，機師有足夠時間去尋找緊急降落地點。
理工大學機械工程系副教授黃俊達認為，是次事件可能是機師煞掣過急，輪胎與地面磨擦產生高溫而發生火警及爆胎。黃俊達又稱，雙引擎飛機在半空中若兩個引擎失效，飛機在沒有動力下只能靠滑翔緊急降落。「降落喺水面最多就係飛機入面嘅人全部死晒，但若果迫降喺鬧市，後果就更嚴重。」
皇家航空學會香港分會委員詹永年亦相信，是次驚險急降事件是機師急煞掣所致，「可能（降落）距離太短，機師要急煞。」他又認為，雙引擎客機兩個引擎同時失效的機會很微，連機師手冊中亦沒有處理雙引擎失效操作這一項；但若不幸真的在高空中發生，機師要靠滑翔急降，一旦把握得不好，就會釀成機毀人亡。
港龍A330引擎曾出事
此外，香港赤鱲角機場1999年8月曾發生致命空難，一架中華航空客機降落時疑遇上風切變，起落架及右邊機翼折斷，整架飛機「反肚」，造成3死212人傷。
A330首航至今18年，截至09年5月31日為止，涉及致死的意外事故有兩宗。其中在94年6月，一架進行試飛的A330，在法國圖盧茲起飛後不久失事墜毀，機上7人全部罹難。08年3月30日，港龍一架A330型客機由北京飛往本港途中，引擎葉片斷裂，碎片令引擎破損冒出火花，濃煙湧入機艙，客機要緊急折返北京。