【本報訊】中國國航（753）染指深圳航空塵埃落定。國航宣佈，出資6.82億元（人民幣．下同）增持深航股權，由原先25%增至51%，成為其控股股東；深圳國際（152）亦同時斥資3.48億元注入深航，持股量由10%提高至25%。至於原大股東匯潤投資，其破產管理人因未有注資，股權被攤薄至24%。
記者：黃武榮 李嘉麟
一名歐資行航空股分析員不諱言，深航現為內地第五大航空公司，佔中國民航市場份額（以乘客量計）約6%，國航則佔23%，國航成功入主深航做「話事人」，意味在內陸航空市場，與南航（1055）的29%平分春色，更大大增強國航在南方市場的話事權。不過，市場已有共識國航遲早會入主深航，消息已反映在股價上，惟短期內仍可在買盤推動下跑贏大市。
深航總資產逾240億
2005年廣東發展銀行公開拍賣持有深航65%股權，國航意外輸給匯潤，隨後通過增持而擁有深航25%股份，成為第二大股東。去年11月，匯潤實際控制人李澤源因涉嫌經濟犯罪而被扣查，市場即傳出國航及南航出手競逐匯潤股權，及後國航派出多名高層進入深航協助，坊間估計國航正試圖查清深航究竟有多少外債，以進行收購部署。
深航位列三大航空公司及海航之後，是全國第五大航空公司，擁有134架飛機，總資產超過240億元，經營國內國際航線200多條。由於深航極具戰略投資價值，市場視深航收購戰是內地航空業重新排位的前哨戰，也是一次不可迴避的政治博弈。早前三大航企紛紛配股集資，其中一個因素是籌足銀彈應付收購深航，今次國航接手深航，某程度可見中央取態。
上航設子公司 資本5億
面對國航及南航的競爭，東方航空（670）亦不敢怠慢，該公司去年中併購上海航空股份公司後，在上周五舉行的董事會上，再通過由上海航空股份公司設立全資子公司上海航空有限公司的議案，註冊資本5億元，將以現金1.5億元及經評估後的相關淨資產3.5億元出資。
東航近期不斷增加運力以提高佔有率，去年底宣佈向空中巴士購買16架空客A330系列飛機，預期將提升運力約19.52%。
