大市上周五牛皮，恒指升40點，收報21370。不過，恒指技術走勢繼續轉強，除了日線圖發出第2個黃金交叉外，周線圖亦重返20周線之上，後市可審慎看好。
首都機場（694）已按計劃買入，倉內的阜豐已達標沽出，華創（291）則止賺離場，會吼位補回。航天控股（031）終於發力，上周五升近4.7%，報1.34元，剛好升抵平行下降通道頂，今日若見升破1.35元，會追入第2注。
今日推介中海集運（2866）。過去兩年多，中集股價營造巨大圓底，頸線目前約在3.45元，最近7個多月，股價營造右柄，1月下旬曾假突破，回落後近月回升，並在頸線前徘徊，一旦突破，中線量度升幅目標可達7元，潛在升幅112%，短線目標則為4.50元。
中線目標可達7元
中集主要從事集裝箱運輸及相關業務，經營44條國際航線，覆蓋超過90個國際港口，另外亦有9條國內沿海線及10條支線，覆蓋華南至華北約20個港口。由於業務高度集中於集裝箱航運，故集裝箱的運輸需求及運費的變化，對中集業績至關重要。
金融海嘯後，集裝箱運輸需求劇減，中集09年業績肯定見紅。不過，去年下半年行業已見谷底，需求和運費逐漸回升，踏入今年更加快升速，中集今年應可轉虧為盈。反映相關運費的中國出口集裝箱運價指數（CCFI），去年6月低至760點水平，至年底則在1000點關前徘徊，及至2月尾，指數高見1168.31，逼近08年2月歷史高位1200水平。
近日CCFI回氣，上周五回至1127.62，主因是個別航運公司釋出運力，令部份航線運費回落，中集股價亦見回調。不過，運費回升已成趨勢，相信調整幅度有限，整固過後可再升。今年頭兩個月，中國出口貨值按年分別增長21%及46%，而進口貨值按年增長86%及45%，在進出口貿易持續轉好下，集裝箱運費料可穩步回升，中集值得看好。中集主席李紹德最近就表示，集團今年頭兩個月業績有雙位數字增長，預料今年業績勝去年。
不少投資者擔心集裝箱航運力會大增，但中金證券發表報告指出，集裝箱航運力增速較需求增速低，未來供需關係漸趨平衡。扣除老舊船隻退役後，09年淨增運力不過76萬標準箱，比上年少45%。因此中金預期，集裝箱航運將會是航運業當中最早進入上升周期者。
買賣策略：可於3.36元或以下買入，以4.50元為目標，跌破3.18元止蝕。
邱古奇