【本報訊】正在興建的西港島線鐵路需在民居附近興建多個通風井，受居民強烈反對，港鐵經過研究後，決定採用新技術將大學站的通風井二合為一，取消原定需在山道興建的通風井，減低通風井對居民的影響。
港鐵設計經理梁民發表示，西港島線大學站原本需要兩個通風井，分別位於香港大學任白樓旁及山道，工程承建商近日就大學站通風井設計提出新方案，提議另外加建一條地下通風管道，令任白樓通風井可同時發揮出氣及入氣功能，所以山道通風井可取消。大學站少了一個通風井在正常情況下並無問題，但在發生事故時就需加強抽風量，因此大學站抽風系統亦需加強強度。
減低對景觀影響
港鐵曾研究西營盤站可否採用此新技術，但由於受地理環境限制，發覺並不可行；但日後其他新鐵路在設計通風井時，會考慮採用新技術。
梁民發表示，車站通風井排出的氣體只是車站的空氣，並非受污染的廢氣，據港鐵測量沿線車站空氣質素的結果，各港鐵站內的每小時二氧化碳平均值由百萬分之500至1,500不等，低於環保署守則所定百萬分之2,500的標準。通風井亦是利用列車進出車站的壓力進氣及排氣，所以不會產生噪音。為減低對景觀的影響，西港島通風井會採用新的美化設計，增加透光及配合四周環境。