可試過從廣州、珠海或汕頭走高速夜間回港？
三個方向，北、西、東；一般司機尤其的士、白牌類別，走多轉，再走多一轉的信念支持，在路燈暗淡甚至虛設的黑夜中猶如飛行。生命，此時此刻真正交託給上帝。
某年某夜，那司機說：這廣深高速走了十年，每天日間睡覺入夜出動，三千幾個日子就是盲了眼也駛得暢通無阻……。試過沒有，廣州至深圳他用56分鐘；來到這一步方知安全帶是良伴縱使軟弱。
未築公路，人門普遍仍穿十分獨特民族土布衣裳，前往湘西的路上，下着雪，天地極黑，車輪下的泥路屬山嶺懸崖還是樹林農田一概不知，你也最好不要知，免流一額汗。政府部門派來使用的車子，司機大哥凳下原來有兩把手槍，湖南山區過去多山賊，準備安全點好，他是領導的近身侍衞；表示已解放四十多年後的湘西夜路仍然有賊。前往秘魯及玻利維亞山區旅行前，家人老叫不放心，回答：能夠活過中國旅行的危險，世界各地差不多矣。
文偉跟我說：「鄧生，下星期四閣下做完《講東講西》（時已凌晨一點）不是我來接你了，回頭相信要起碼一年……」他是偶然在海傍道泥鯭車隊旁碰到的的士司機，超速扣分積累太勁，停牌結果。
理個有型光頭的司機大佬擁有與你單獨同車最佳條件，一前一後話量適可而止，音質具電台廣播入味feel，一手車既穩且快，接送服務好幾年，除了做完電台節目，一般出入市區都靠他與他的夥伴；車子午夜公路飛行，需要對車長擁有好感與信心。文生，明年再見。