作者鄧建初、曾永堅、彭偉新、連敬涵及蘇顯邦均為證監會持牌人士。
集團業務主要包括國際集裝箱運輸及中國國內集裝箱運輸，受到金融海嘯之冲擊，2009年6月底止中期業績，營業額減少51.5%至89.29億元人民幣，盈利轉盈為虧，損失34.18億元人民幣，但現水平已反映上述不利因素，隨着去年下半年經濟環境好轉，料集團業績會有改善。現價可吸納，目標價3.50元，跌破2.85元止蝕。
國內政府去年底開始實施多項措施，以壓抑樓市炒風，近月數字顯示一線城市已出現量價齊跌的現象，故短期內應不會再出重招。二三線城市受到今次影響更小，對於有較多土儲於二三線城市的龍湖未帶來太大負面影響。股價近日走勢好轉，突破各平均線阻力，預期有進一步反彈空間，建議8.20元買入，初步目標9元，破7.70元止蝕。
內地整體的集裝箱貨運開始回復上升的走勢，對於以集裝箱航運為主要業務的中國遠洋有利好的啟示，尤其是集團繼去年12月上調歐洲航線運費至250美元後，於今年2月15日再上調至300美元，預期會對盈利有進一步提升作用，相信短期股價的上升走勢可以維持，暫時上望之前高位11元，可於9.70元水平買入，跌穿9元沽出。
香港樓價未見回落的迹象，主因去年新盤供應僅1.2萬戶，今年預計亦僅得1.4萬戶，屬過去15年中的極低水平。新地為本港最具規模的地產發展商之一，近年積極補充土地儲備，對前景充滿信心。集團今年發售新盤邊際利潤較高，前景看好。目前新地現價相對資產淨值仍有折讓，建議可於105元水平買入，目標125元，跌穿95元止蝕。
集團具競爭優勢，未來3年盈利將維持雙位數增長，預估每股淨利分別為2009年的0.82元及2010年的1.01元，同比增長26.5%及23.2%。以其較高的盈利可見度，建議逢低買進。主要風險為中國政府針對房地產市場的投機性需求而作的調控政策，以及央行持續對市場資金流動性收緊衍生的利空影響。建議於15.10元吸納，12個月目標價18.20元。
