日前有傳媒報道，剛轉型電池生產業務的嘉盛控股（729），旗下雷天電池於去年3月深圳廠房發生電池爆炸事故，令改裝成測試電動車的轎車受損。報道觸發嘉盛股價顯著下挫，股份並於午後停牌，待澄清有關消息。嘉盛控股早前升勢驚人，後市表現有待消息明朗化。不過事件引伸，純電池車技術是否足夠成熟，而電動車相關股去年是否炒過龍，值得關注。
事實上，電池技術不夠成熟可能造成的風險不只發生在電動車，手機電池爆炸時有所聞，反映在環保減排的同時，有些東西是勉強不來，電池車的應用，可能很長一段時間只能局限於小區車與高爾夫球車。
現價PB近9倍
相關股份之中，現時最大市值的是比亞迪（1211），市值1270億元，老牌汽車生產商慶鈴汽車（1122）市值僅44.4億元，差距足有接近30倍。
比亞迪能夠成為去年股王，當然有因，其中一個概念是電動車與畢菲特，而要計算概念溢價，得從其最新一份業績計起。集團截至去年9月底止首9個月業績，收入263.6億元人民幣（下同），增長39%，毛利55.2億元，增長47%，不過純利就增近兩倍，至23.38億元，主要原因是財務與融資開支減少，令毛利上升的影響放大。
純睇PE反映好多芬佬都睇好，卻未想過行業一旦逆轉的風險，尤其當比亞迪現價PB升至近9倍，一跌起來可能無乜險可守。
歐陽風