合和公路基建（737）業績公佈後曾低挫，不過在當日即轉穩，反映低跌時是反應過敏，對其業績誤解，而股價轉穩，已反映買家的信心。
截至09年底止半年，合和公路盈利5.04億元，較上年同期的5.79億元，下跌13%，每股盈利17仙，派中期息17仙，與上年相同。
盈利減少，主要是其他收入減1.04億元的影響，與其公路業務無關，其中包括銀行存款利息收入減6484萬元至397萬元，以及集團提供免息註冊資本予共控實體的估算利息收入、合營企業夥伴提供予共控實體免息註冊資本的公平值調整，後兩者僅為會計上調整，存款利息收入大減，是市場利率影響。
合和公路經營廣深高速及西線一期，於期內曾受內地進出口貿易下跌所影響，而國家政策鼓勵汽車下鄉，使小車的車流量及路費收入迅速回復，而進出口亦分別於11月及12月回復增長，廣深高速期內日均路費增長3%，日均車流量更增8%，10至12月日均車流量增11%，為各季度之冠。
息率近7厘可持中線
西線一期除受貿易影響外，鄰近路橋的維修，亦為業務帶來增減，期內車流量同比升9%，路費收入亦增7%，單日車流量及路費收入錄得歷史高位。
兩條高速經過外貿影響後，現已回復正常，短期的展望，西線一期鄰近公路維修，將帶來若干影響，而廣州南站投入使用，則利於增長，未來半年的業務將不受影響，較為特別的，是廣深高速的稅務優惠期已於去年底屆滿，2010年稅率將由10%升至22%，2011年再升至24%。西線一期優惠期於2010年底屆滿，2011年稅率將由11%升至24%；西線二期將於2010年6月底通車，至2012年底前為免稅期。
西線三期已於去年底動工，將於2013年底完成，現時存款約27億元，對西線二期承擔4.58億元，西線三期承擔約11.2億元，對廣深高速的資本承擔約5.25億元，西線三期將借貸發展，而一期項目貸款到期將再作融資，將可降低財務成本。
於西線三期完成後，合和公路經營的高速公路，將連接廣州、佛山、中山、珠海、橫琴及澳門，並連接港珠澳大橋，貫通珠三角兩岸各地，現正為擴建廣深高速至10車道可行性研究中。
合和公路昨收5.01元，預期PE低於15倍，息率6.8%，PB1.77倍，條件合理，是穩健的公路股，抗跌力較強，宜看中線，短炒則待消息配合。
齊明