【本報訊】石油氣的士死火事件仍不斷發生，機電署為追查的士突然死火原因，上月中起安排了28輛的士更換新油缸，再到不同油公司氣站入氣進行測試，結果半個月內約三分一，共9輛的士曾經死火。
專家認為的士死火原因可能比想像中複雜，除石油氣質素外，的士機件可能也有問題。
測試前已換零件
石油氣的士死火事件發生已一個多月，機電署為找出原因，上月11日起進行為期三個月的測試計劃，安排28輛的士更換新的氣缸及蒸發器，分別到不同油公司的氣站入氣，然後收集數據進行分析。
機電署發言人表示，測試計劃至今共有9輛的士曾出現死火情況，經車行調校後已回復正常。而據了解，死火的士分別到不同油公司入氣，包括中石化、易高及蜆殼等。
香港汽車工業學會會長李耀培表示，測試之的士已更換新氣缸及蒸發器，卻仍然死火，顯示其他輔助零件有問題，上月初死火的士大部份是在2000年至2002年出廠，可能有機件老化問題，政府應加強監管的士維修。
汽車交通運輸業總工會的士分會主任杜燊棠表示，除中石化外，其實一直有個別的士在入其他油公司的氣後死火，可是機電署未有正視問題。香港九龍的士貨車商會副主席黃保強認為，目前測試時間尚短，相信完成三個月測試後，就會更清楚石油氣質素對的士機件的影響。