柯士甸站補價117億破紀錄港鐵墊支三分一 邀發展商入標

柯士甸站補價117億破紀錄
港鐵墊支三分一 邀發展商入標

【本報訊】港鐵(066)近年半首個鐵路上蓋大型住宅發展,尖沙嘴柯士甸站項目,昨日邀請發展商入標,因應項目發展成本龐大,估計達200億元,港鐵提供墊支三分一補地價條款供發展商選擇。市場指補地價金額約達117億元,為歷來單一補價額最高紀錄。 記者:程俊華、湯家明

港鐵發言人表示,柯士甸站C及D地盤邀請合資格發展商提交標書,本月24日截標。標書文件中顯示,須付入場費約2.6億元,發展商可選擇是否接受港鐵代繳三分一補地價的條款,其後會在賣樓收入中扣除後,才再計利潤分紅。

吸引中型財團參與

第一太平戴維斯估值及專業顧問(大中華區)董事總經理陳超國認為,因上述發展項目涉及龐大資金,港鐵是次開出的條款,可吸引更多中型發展商參與競投,項目位於市區中心,料入標反應熱烈。
新地代理執行董事雷霆表示,集團會獨資參與柯士甸站項目,認為是次港鐵墊支補地價三分之一的做法,對部份資金相對較緊絀發展商有幫助。
柯士甸站C及D地盤可建樓面逾128萬方呎,提供逾1200伙,高度限制為主水平基準98至116米。市場指出,是次補地價金額達117億元,按可建樓面計算,每方呎樓面補地價約9125元,估計總投資額高達200億元。
是次補價金額為歷來單一最大宗,超越去年10月恒地(012)馬鞍山落禾沙住宅項目約95.97億元的補價。但歷來最大宗補價應為06年由長實(001)投得的港鐵大圍車廠上蓋項目,總補價超過117.35億元,由於分兩期發展,故此分兩次補價。
港鐵墊支補地價的做法,早於數年前將軍澳日出康城一期、沙田馬鐵車公廟站等項目中有採用,惟當時港鐵負責一半補地價,而柯士甸站項目僅墊支三分之一。業內人士認為,港鐵是次或會在分成比例中調節,並不會影響實際利潤。

南昌站上蓋料今年推出

柯士甸站上蓋項目上周五截收意向書,共有14家發展商及財團遞交,包括長實、新地(016)、恒地、信置(083)及新世界發展(017)。
除柯士甸站上蓋項目外,港鐵未來還有多個大型鐵路上蓋項目招標,如深水埗西鐵南昌站上蓋,及西鐵荃灣西站TW5項目亦有機會今年推出,相信補價也會逾百億元。

柯士甸站上蓋資料

C地盤:
佔地面積:1.26公頃
可建樓面:54.33萬方呎 總樓面:128.21萬方呎
單位總數:逾1200伙 截標日期:逾1200伙

D地盤
佔地面積:1.48公頃
可建樓面:73.88萬方呎 總樓面:128.21萬方呎
單位總數:逾1200伙 截標日期:逾1200伙

近年部份大型補地價項目

尖沙嘴柯士甸站C及D地盤
補地價:117.00億元 總樓面:128.22萬方呎

馬鞍山落禾沙
補地價:95.97億元 總樓面:295.06萬方呎

將軍澳日出康城2期領都
補地價:80.61億元 總樓面:333.36萬方呎

大圍車廠上蓋項目1期
補地價:73.75億元 總樓面:365.80萬方呎

大圍車廠上蓋項目2期
補地價:43.60億元 總樓面:365.80萬方呎

鴨脷洲內地段129號
補地價:39.14億元 總樓面:90.26萬方呎

西鐵屯門站上蓋項目
補地價:38.83億元 總樓面:155.55萬方呎

破天荒
中港地產商聯手投標

尖沙嘴柯士甸站上蓋項目,估計總投資額約200億元,但仍有中型發展商入意向及獲邀入標,看似陪跑居多,但據一名不願透露姓名的中型發展商表示,公司已夥拍內地大型發展商角逐,以增加勝算。業界指這應是首次有發展商與內地財團合作競投本港地皮,若出擊得手,不排除日後會出現更多這類合作。
該中型發展商表示,柯士甸站項目涉資大,故此首度與內地大發展商攜手遞交意向書,並獲邀入標,雖然未必夠本港大發展商爭,但亦會入標一試。合作夥伴是看中該區多內地客入市。
第一太平戴維斯估值及專業顧問(大中華區)董事總經理陳超國表示,一直未聞有中港發展商聯手競投本港地皮。若有成功例子,不排除有仿效情況出現。

除大發展商如恒地(圖)參與柯士甸站項目外,亦有中型發展商夥內地發展商遞交意向,並獲邀入標。