【本報訊】港鐵（066）近年半首個鐵路上蓋大型住宅發展，尖沙嘴柯士甸站項目，昨日邀請發展商入標，因應項目發展成本龐大，估計達200億元，港鐵提供墊支三分一補地價條款供發展商選擇。市場指補地價金額約達117億元，為歷來單一補價額最高紀錄。 記者：程俊華、湯家明
港鐵發言人表示，柯士甸站C及D地盤邀請合資格發展商提交標書，本月24日截標。標書文件中顯示，須付入場費約2.6億元，發展商可選擇是否接受港鐵代繳三分一補地價的條款，其後會在賣樓收入中扣除後，才再計利潤分紅。
吸引中型財團參與
第一太平戴維斯估值及專業顧問（大中華區）董事總經理陳超國認為，因上述發展項目涉及龐大資金，港鐵是次開出的條款，可吸引更多中型發展商參與競投，項目位於市區中心，料入標反應熱烈。
新地代理執行董事雷霆表示，集團會獨資參與柯士甸站項目，認為是次港鐵墊支補地價三分之一的做法，對部份資金相對較緊絀發展商有幫助。
柯士甸站C及D地盤可建樓面逾128萬方呎，提供逾1200伙，高度限制為主水平基準98至116米。市場指出，是次補地價金額達117億元，按可建樓面計算，每方呎樓面補地價約9125元，估計總投資額高達200億元。
是次補價金額為歷來單一最大宗，超越去年10月恒地（012）馬鞍山落禾沙住宅項目約95.97億元的補價。但歷來最大宗補價應為06年由長實（001）投得的港鐵大圍車廠上蓋項目，總補價超過117.35億元，由於分兩期發展，故此分兩次補價。
港鐵墊支補地價的做法，早於數年前將軍澳日出康城一期、沙田馬鐵車公廟站等項目中有採用，惟當時港鐵負責一半補地價，而柯士甸站項目僅墊支三分之一。業內人士認為，港鐵是次或會在分成比例中調節，並不會影響實際利潤。
南昌站上蓋料今年推出
柯士甸站上蓋項目上周五截收意向書，共有14家發展商及財團遞交，包括長實、新地（016）、恒地、信置（083）及新世界發展（017）。
除柯士甸站上蓋項目外，港鐵未來還有多個大型鐵路上蓋項目招標，如深水埗西鐵南昌站上蓋，及西鐵荃灣西站TW5項目亦有機會今年推出，相信補價也會逾百億元。
柯士甸站上蓋資料
C地盤：
佔地面積：1.26公頃
可建樓面：54.33萬方呎 總樓面：128.21萬方呎
單位總數：逾1200伙 截標日期：逾1200伙
D地盤
佔地面積：1.48公頃
可建樓面：73.88萬方呎 總樓面：128.21萬方呎
單位總數：逾1200伙 截標日期：逾1200伙
近年部份大型補地價項目
尖沙嘴柯士甸站C及D地盤
補地價：117.00億元 總樓面：128.22萬方呎
馬鞍山落禾沙
補地價：95.97億元 總樓面：295.06萬方呎
將軍澳日出康城2期領都
補地價：80.61億元 總樓面：333.36萬方呎
大圍車廠上蓋項目1期
補地價：73.75億元 總樓面：365.80萬方呎
大圍車廠上蓋項目2期
補地價：43.60億元 總樓面：365.80萬方呎
鴨脷洲內地段129號
補地價：39.14億元 總樓面：90.26萬方呎
西鐵屯門站上蓋項目
補地價：38.83億元 總樓面：155.55萬方呎
破天荒
中港地產商聯手投標
尖沙嘴柯士甸站上蓋項目，估計總投資額約200億元，但仍有中型發展商入意向及獲邀入標，看似陪跑居多，但據一名不願透露姓名的中型發展商表示，公司已夥拍內地大型發展商角逐，以增加勝算。業界指這應是首次有發展商與內地財團合作競投本港地皮，若出擊得手，不排除日後會出現更多這類合作。
該中型發展商表示，柯士甸站項目涉資大，故此首度與內地大發展商攜手遞交意向書，並獲邀入標，雖然未必夠本港大發展商爭，但亦會入標一試。合作夥伴是看中該區多內地客入市。
第一太平戴維斯估值及專業顧問（大中華區）董事總經理陳超國表示，一直未聞有中港發展商聯手競投本港地皮。若有成功例子，不排除有仿效情況出現。