柯士甸站上蓋收14意向

柯士甸站上蓋收14意向

【本報訊】靜觀市況近年半後,才重推鐵路上蓋項目的港鐵(066),其尖沙嘴柯士甸站上蓋住宅項目昨日截收意向書,共有14家發展商及財團遞交,港鐵最快或會在農曆新年前招標。

長實、新地、恒地參與

由兩個地盤組成的柯士甸站上蓋項目,屬市區罕有大型地皮,業界一直預期反應熱烈。然而昨日只收到14份意向書,與過去鐵路上蓋項目的反應相若,相信是因此項目投資額大,估計約130億元,非財力雄厚的發展商及財團不可,所以今次遞交意向書如長實(001)、新地(016)、恒地(012)、信置(083)、新世界(017)、恒隆地產(101)、會德豐地產(049)及富聯國際等,都是本港有數的大發展商,其中新地、恒隆、會地及富聯,以前均有與港鐵合作發展該項目附近的九龍站上蓋項目。
然而,一直活躍投地及市區重建項目的嘉華國際(173),今次竟沒遞交,有消息指不排除該公司是夥拍某大發展商合作;且集中資源爭奪下月拍賣的將軍澳地皮。
港鐵物業總監何恒光對反應滿意,稍後甄選合資格發展商及財團入標。據了解,項目會在農曆新年前招標,3月截標。
柯士甸站上蓋項目可建樓面約128萬多方呎,有高度限制,高度與漾日居相若,或影響物業的價值,市場估計補價80億至90億元。

柯士甸站上蓋昨共收14意向書,左圖為恒地代表。 樊志恒攝

環保觸覺要求降規模

另外,環保觸覺認為,柯士甸站上蓋地皮用途有別於其他上蓋項目,為住宅(甲類),而非綜合發展區,這將令公眾無法就項目的樓宇佈局及高度表達意見,罔顧項目發展令佐敦舊區居住環境變差,更隨時又再出現屏風樓,減弱該區的空氣流通。該團體現提出要降低地皮地積比,物業座與座之間提供15米闊距離,及考慮不拆卸廣東道政府合署等5點訴求。又若政府及港鐵不承諾就項目發展作公眾諮詢,該團體會於下周向城規會遞交規劃申請,加入發展限制條款。