中國民航業經過慘淡的08年後，去年已重見曙光。08年內地3大航空公司合共虧損279億元（人民幣．下同），而剛公佈的數據顯示，內地航空公司09年扭虧為盈，整體實現利潤總額74億元。
隨着內地經濟持續增長，環球經濟解凍回暖，預料今年內地航空公司將回復快速增長，當中質素最佳的中國國航（753），仍是行業中的首選。
國際線復蘇得益大
炒國航有3個概念，第1個概念是炒Turnaround。國航業績持續改善，並繼續優於其餘兩大。最新數字顯示，國航去年12月份載客324.5萬人次，按年升14.1%；期內貨運及郵運量9.32萬噸，升37.2%。集團12月客座率增加2.4個百分點至75.9%，高於南航（1055）的74.1%和東航（670）的70.64%。客座率是機票賣出之數對機位數目的比例，十分重要，因為航空公司大部份成本屬於固定成本，客座率越高，公司越賺錢。
值得注意的是，隨着環球經濟復蘇，國航的國際航線已出現較快的增速。12月的數字顯示，國航的國內、國際和地區航線客運量，同比分別增加12.2%、21.1%和36%。國航的業務以國際客運和貨運所佔比例較大，國際航空需求復蘇，國航受益最大。
第2個概念是炒兼併深圳航空。深航是內地第5大航空公司，原大股東李澤源（佔65%）涉嫌經濟犯罪，去年11月被扣查，身為第2大股東的國航（佔25%），最近派出副總裁樊澄接管深航黨委書記要職。不少市場人士揣測，國航最終會增持深航成為最大股東。
若兼併深航好處多
國航若成功吞併深航，將有兩大好處。首先，國航一向國際線強而國內線較弱，併購深航將可提高其國內線競爭力。按花旗分析師計算，若國航全數買入李澤源手上的深航股權，國航在國內線市場所佔的份額，將直追與上海航空合併後的東航。
其二是國航去年增持國泰航空（293）至29.9%後，以北京和香港作為雙樞紐，一直是國航的發展戰略，但國航在華南市場實力不足，若能併購深航，深航現有的國內航線網絡，將配合香港的國際航線，在珠三角構成一個完善的國內與國際航線網絡。
國內有報道指南航正力圖爭奪深航的控制權，不過從現時的形勢看，國航依然穩佔上風。
第3個概念是炒人民幣升值，大多數分析估計，今年人民幣兌美元至少升值3-5%，若然實現，對擁有巨額美元負債的航空公司極之有利，可以帶來可觀的滙兌收益。
買賣策略：股價已突破大圓底頸線，中長線目標可達12元水平，短線則以8元為目標，可於6.60元或以下買入，跌破5.80元止蝕。
上周五推介的中通信（552），並未觸及買入價，故未入貨，買入建議暫時取消。
邱古奇