休假中的賽車手會在做甚麼？除為參賽席位忙於找機會及談判以外，雖也會飛到甚麼地方來個休假，但休假中亦會維持一定訓練，絕非如報道所說休閒躺卧沙灘上。
車手一般需要經常穿梭各國，到處進行比賽，所以亦較困難有一個系統式的定時訓練。在我而言，由於經常要長途飛行，每飛到地球另一方時，身體總會需要一至兩天才會適應，當適應過後便需立即上場比賽，使我當中沒有時間投入訓練。故每當賽季完結後，便是最佳的機會讓身體進行調息。
強健的身體是賽車手成功的必要元素，特別是心肺功能方面，需要一個有系統的訓練去加強訓練，使車手在數小時的激烈比賽後，仍能正常步出車廂。一般我會以踏單車為主，一星期5日每次兩小時；亦會主力增強自己的頸部、上半身及腹部的肌肉，以承受車廂中強大的G力。
低心率車手表現更好
請想像一下，當你需要每每將戰車，盡可能全速飛馳連續一小時，爭取每個百分之一秒來決定勝負，別忘記你身處的是約攝氏50度高溫，幾乎密不透風的車廂內。我單是想像也會感到疲累﹗
車手比賽時最需要的是專注力，要維持高度專注的首要條件是你的肌肉不會疲勞，以及將心跳控制在較低水平。一般人坐進賽車，心率動輒高達170bpm；但有訓練的賽車手可以維持140bpm，故維持較低水平心率會使車手的表現更好。而當比賽在極度激烈的鬥爭中，身體機能的強弱更每每變成致勝關鍵。
文：歐陽若曦
三度於澳門格蘭披治大賽車駕駛保時捷封王，兩奪保時捷亞洲盃總冠軍，是現今最有實力的華籍賽車手之一。
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