【本報訊】政府一直危言聳聽指高鐵建造成本會因通脹而水漲船高，催促立法會盡快讓工程上馬，但公共專業聯盟指出，部份工程物料價格其實有下降趨勢，政府放緩基建計劃，反而可節省工程開支。
多付130億寃枉錢
負責建造及營運高鐵的港鐵公司近日展開連串「撐高鐵」宣傳，連甚少見記者的港鐵行政總裁周松崗昨日也接受了部份傳媒訪問。他警告，全球經濟開始復蘇，如果高鐵工程再拖延，669億元的造價可能會再升。
公共專業聯盟主席黎廣德昨指出，根據工程界的物料價格資料，部份工程價格其實有下降趨勢，例如扎鐵的價格過去一年下跌了4成，所以不可一概而論斷定押後會令成本上升。他又指出，工程價格上升其實是政府催谷基建上馬所致，公共專業聯盟分析由2007年第3季政府宣佈十大基建起，至去年第3季的建築工程價格指數，發現指數升幅比同期的物價指數高出20.1%，顯示大量基建同時推出，令工程標價被大幅推高。若以此推算，納稅人因此為高鐵多付了130億元的寃枉錢，政府只需放緩高鐵工程，便可令工程標價下降而節省開支。事實上，新加坡政府過去兩年便是用押後部份工程的策略，令工程成本下降。
黎廣德表示，政府應押後向立法會申請高鐵撥款3個月，聘請海外獨立專家評估將高鐵總站改設在錦上路的可行性。
公共專業聯盟明日及周六會透過電郵及短訊，為出席財委會的立法會議員提供即場資料支援。