「反高鐵．停撥款大聯盟」的柔韌方式，平衡了理性與感性，此沉着堅忍只要能延續，一定有成就。
「模糊」兼「恐嚇」，使「邊緣化孤島」，「大珠三角圈」相當受落，尤其是變成「經濟動物」的部份香港人。
「高速鐵路」是發達國家、富裕地區的產物，奇怪的是，它似乎全都虧蝕（即使乘客最多的日本新幹線也有正反兩造）。原因？可能是開車讓人更自由。
「選擇令人自由」，高速鐵路的「碳排放」比飛機高，除非汽車及相關費用大幅增加，高鐵虧蝕仍將繼續。
大陸「四縱四橫」的「萬里高鐵」，是政權的好大喜功，以及黑錢的謀詐工程，它完全不必諮詢審查。
香港和大陸，自清末到民國，由英廷至日據，始終血脈相連，從無背棄。我們反對興建香港段地底二十六公里、號稱十四分鐘、耗資六百六十九億元的所謂「高速鐵路」，完全基於它「不倫不類」的「虛假需要」，所「節省」的十幾分鐘與「西九文娛區」兼職「軌道區」（機鐵、東涌、西鐵、高鐵）不是「精神分裂」嗎？
難道銅臭勝過良知
至於「全國高鐵」，必須大量補貼出差者，除了公事商務客人，一般老百姓怎樣也搭不起；即使如此，以大陸航空公司五折甚至一兩折，恐怕只有行政手段才能解決！
立法會「建制派」佔了絕大多數，「民主投票」只比人大略高一線；不過，若是中央黨校原圖書館館長杜光教授也敢於斥責重判劉曉波屬「違憲」，難道自由的香港，黨性高於人性，銅臭勝過良知嗎？
梅天
退休教師