【本報訊】光顧中石化氣站的石油氣的士及小巴相繼出現死火事故，機電工程署至今未查出原因及責任誰屬。石油氣的士製造商皇冠車行早於去年9月已向機電署報告死火事故，惟機電署並無主動採取行動，只是循例要求油公司自行檢查及清洗氣缸。被轟反應慢三拍的機電署昨日急忙公佈補鑊措施，加強抽查氣站及化驗程序，但最快要兩、三個月才完成調查報告。這期間司機及市民仍需面對的士、小巴突然死火的意外風險。 記者：蔡建豪、麥志榮
機電工程署、環境保護署昨分別與中石化、的士主要製造商皇冠車行及汽車交通運輸業總工會代表會面，商討解決死火車問題的救亡方案。機電署總工程師何漢英會後表示，中石化已應的士業界要求，在三日內清洗馬鞍山及麗港城氣站的氣缸，讓司機重新入氣，作為測試石油氣的試點。稍後也會在全港59個加氣站進行隨機抽查，以及設立24小時熱線，接收司機報告。調查方向也包括挑選約20部小巴及的士進行測試計劃，在兩個月內到指定的加氣站加氣及維修工場作每周檢查，搜集持續監察數據。
辯稱有技術限制
何漢英承認早於去年9月已收到皇冠報告四座位新車種的死火事故，當時已作出跟進，直至11月業界投訴增加，已即時要求石油氣供應商檢查氣體，並着中石化清洗氣缸。他指上月22日收到中石化報告，發現於氣庫、三個氣站及氣槍嘴取樣的化驗結果，均顯示氣體質量沒有問題，該署已檢查中石化呈交的檢查紀錄。至於平日入口本港的石油氣產品，也需呈交出口證確認品質符合要求。
對於機電署被批評後知後覺、沒有主動取樣抽驗，何漢英指本港在抽驗石油氣樣本上存在技術限制，如盛載樣本的容器不足，政府化驗所也缺乏經驗，樣本一般需送往德國或內地化驗所檢測。機電署今日會與石油氣供應商開會，探討加速抽驗程序的方案。他說調查涉及由氣庫至整個供應鏈，需要較長時間，呼籲司機在這段時間，依照汽車製造商維修指引，有問題即時到車房檢查。
而汽車交通運輸業總工會在昨日與機電署官員會面前，發動十多部石油氣的士到觀塘麗港城的中石化專用氣站抗議。司機在車身貼上標語，指機電署監管不力，縱容中石化出售劣質石油氣，車隊其後再駛到九龍灣機電署總部請願。
逾萬司機受影響
汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠表示，的士使用中石化石油氣死火的弊端不斷浮現，仿如重演電影《生死時速》裏的情節，目前約有5,000部的士及逾一萬名職業司機受影響，不少替更司機已暫時停工。他又批評政府官員貪圖方便，只抽查入口石油氣，卻沒有對專用氣站石油氣作定期和嚴格檢查，造成油公司可在入口和銷售層面大做手腳的灰色地帶。
機電工程署跟進石油氣的士及小巴死火措施
‧機電署牽頭成立調查專案小組，預計兩、三個月內完成調查報告
‧專案小組將安排約20部維修後的小巴及的士，持續監察入氣後的數據
‧設立24小時電話熱線23333762，供司機滙報車輛死火問題及作出調查
‧設立委員會，與油公司、石油氣供應商及司機等不同階層緊密聯絡
‧每日聯絡油公司，確保石油氣有足夠供應
資料來源：機電工程