【本報訊】兩岸大三通已一年，回顧期內對香港的打擊，以往作為中轉站的空運業最為明顯，影響包括人流和物流兩方面；至於海運物流則未見明顯打擊，原因是台商早已不經香港轉運兩岸之間的貨運。
12月19日是台海兩岸大三通──海運直航、空運直航、直接通郵──啟動一周年，年內兩岸亦簽訂了金融合作備忘錄；香港以往作為兩岸三通中轉站的角色不斷淡出。尤其人流方面，國泰航空（293）在今年中期業績報告中明言，實施兩岸直航後，對乘搭國泰航空接駁往來台灣及內地航班的客運量，造成嚴重不利影響，但由內地經香港前往台灣旅遊的遊客數量增加，抵銷了部份不利影響。
11月過境旅客減12%
香港機場管理局亦指出，由於更多台灣旅客選乘定期直航航班往來海峽兩岸，11月份轉機及過境旅客減少12%，較整體客流量微跌0.4%為大。台資唯冠國際（334）首席財務官余文正亦稱，三通後集團利用香港機場的人流量減少30%。
物流方面，今年首10個月香港出口往台灣的貨值為426.35億元，跌7.4%，但較香港整體出口跌幅15.8%為少；而香港從台灣進口貨值為1414.23億元，跌15.7%，與香港整體進口跌幅同步。
城市大學商學院副教授李鉅威表示，數字反映大三通對港台之間的貿易負面影響不大。
台資冠捷科技（903）財務總監洪育德稱，集團兩岸之間的貨物流通早已不經香港，而是經一個日本小島作中轉站。唯冠余文正亦指集團的貨物一早不經香港進出。
兩岸金融合作實質進展小
不過，據機管局資料顯示，11月份航空轉口貨運量減少6%，較整體貨物處理量增長16.4%為差，當中往來歐洲、台灣及澳大拉西亞的貨運量跌幅更達到雙位數字；反映大三通對空運物流有一定打擊。
資金流方面，雖然兩岸金融合作上簽訂了備忘錄，台資寶來證券總經理黃齊元指實質進展不大，尤其最近台灣縣市選舉，國民黨勢力削弱，令兩岸關係進程又再緩慢下來。
冠捷洪育德則指出，兩岸金融業務更趨融合，但未有影響集團利用香港金融服務的程度，因冠捷早於中港台三地開設不同銀行戶口，享受三地不同的金融服務。唯冠余文正則說，集團以往利用內地銀行貸款為主，因可較易取得貸款，香港銀行主要用作貿易文件往來。