80年代中期貫通粵港直通車開通，解決兩地居民往返，方便稱善；單單免受進出羅湖移民局關卡，猶似天堂。90後的小朋友不會明白當年過關的慘況，週末、節日，隨時排蛇餅隊2至4個小時不等，冬天冷得要命，夏天？簡直人間地獄，人體氣味汗臭與本來衞生情況未達標，困籠寸步難移，每次過關幾乎發誓不再回去。
開設直通車加速兩地交往，好長一段時間，不少人入粵其中條件：必乘直通車，兼指明九廣鐵路KTT（今天香港鐵路MTR）漂亮猶似歐洲高級列車的航班。時勢變，內地火車不斷提速，深廣之間尤其超前，全國先河全線全天候動車「和諧號」，平均一小時六班車從深圳或廣州東開出，遇上中間不停站列車，費時50分鐘；就是站站停，中間3個站，共費時65分鐘，方便無限；明天高鐵是一道更快速的兩地連繫。
多年方便惠及兩地人民直通車相比已甚「老爺」，你看，往返兩地之間每天只有四班不停東莞的列車，需時115分鐘，而另外20班車全停東莞，也差不多兩個鐘，毫無時間優惠，慢過從前。反觀乘和諧號到深圳，過關再乘MTR入紅磡，廣州東開出，全程也需時不過兩小時或多一點，但價錢比直通車費用平宜40巴仙，同時車數多，更靈活，除非閣下乘坐KTT列車，不然國內車的素質比和諧號差多了，乾是那個踎廁，大小便直落鐵路的不衞生舊款車便很要命。相信他們現正準備被高鐵淘汰命運，不再更新車種及設施，恁令自我消沉。
從前廣深列車遇上直通車需停下來讓路先過，今天坐直通車回港發現一些段落，和諧號在專用路軌飛快駛過，反而是直通車慢下來吃尾後屁，世代輪迴，直通車雄霸粵港兩地移動的歲月漸去。