可以的話，筆者很希望在菜園村埋下一個時間囊，內裏會載有那些聲稱高鐵每日會有九萬九千客量的官員名單，那些未有慎重為香港將來細想而投下贊成票的議員名單。當十年後打開時間囊，筆者希望逐一找他們算賬，但那時他們很可能已經是某些集團的董事顧問，早已忘掉十年前是如何揮霍了香港人六百多億元。
再惡的勢力，再凉薄的官員，再刻薄寡恩的政府，也逃不過後世對他們的歷史評價。數十年後，假如有一本有關香港歷史的書籍出版，二○○九年相信會是重點記錄的一年，那一年「政府決定以六百六十九億元的天價，興建全球最貴的鐵路」，然後接着的描述又會否是「當時政府不理會群眾的爭議，強行將項目上馬，並估計每日客量將高達九萬九千人次，結果至今仍未達標，而維護費用及票價虧蝕，更拖垮了香港的經濟發展」。筆者希望這不會成真，但政府在群眾的爭議聲中，強行將高鐵項目上馬，日後必定付出沉重的代價。
市民看着政府敗家
六百六十九億元，它可以立即完善整個香港的鐵路網，它可以為長者派發高達三十年的生果金，更可以為全港每位市民分派近一萬元。錢，是香港人的錢，作為市民的我們，又是否只能眼白白看着政府如此「敗家」？何況某程度上，政府並不是這筆資金的主人，它極其量是管理這筆資金的經紀，經紀在投資任何項目前，也需經過客戶的同意吧？若然你拿客戶的資金，去投資破產後的雷曼債券，客戶不與你拚命才怪。
若今天政府用香港人六百多億元，投資這條全球最貴，但回報不明，且新界人不會乘搭的高鐵，各位香港人，你又會否坐視不理？
無獨有偶，記得今年初劉先生為香港人到車公廟求得的一支下籤：「秦王徒把長城築，禍去禍來因自招」，「秦王」如果是政府，「長城」不就是高鐵嗎？那麼這個禍又會否由誰招來的？
鄺俊宇
元朗區議員