夢飛行，起飛了。美國波音公司（Boeing）逾10年來新研發的787夢幻客機（Dreamliner），延宕兩年多，終於前天（周二）首次試飛成功，標誌航空業將進入塑膠飛機的年代。
當地時間前天早上10時27分，波音787在西雅圖搭載兩名試飛員一飛冲天。機師將客機飛至4,572米高度，再加速至322公里，並進行空中熄火、俯衝、急轉彎等測試。雖然天氣不佳，令試飛時間由原定五小時縮至三小時，但當客機降落在波音機場，在場冒寒迎接的12,000名波音員工和飛機發燒友，隨即爆發歡呼聲。
今次試飛成功，標誌航空業進入塑膠客機新時代。不像空中巴士愛鬥大打造空中巨無霸A380，波音787僅屬可載250人的中型客機，最驚世是突破了目前客機全以鋁和鈦做材料，逾半機身採用輕型碳纖維合成塑膠打造，絕對是史無前例。合成塑膠製造，機身更輕，於是有助省油節能，比現存同載客量客機節省20%燃料，可為航空公司節約數以百萬計的燃料成本。
身價11.63億 中國訂57架
波音787其實原定兩年前首次試飛，但因生產過程問題不斷，試飛六度延期，連本要給全日空的付運日期也押後至明年。看到試飛成功，買家對波音787重新打了強心針。雖然每架身價高達1.5億美元（11.63億港元），全球55個買家已訂購840架787客機，涉及金額達1,260億美元（9,828萬億港元），中國也訂購57架，預計可在2013年服役。
美聯社/路透社/法新社
夢幻客機特點
環保理念
‧逾50%機身主體用碳纖維合成塑膠製造，機身輕加上採用勞斯萊斯新型Trent1000引擎，比其他同載客量客機減少20%燃料消耗
‧碳纖維合成塑膠可剪切，可減少生產時的廢料，退役後可循環再用
‧使用經聲學處理的引擎進氣道和鋸齒形短艙，確保所有85分貝噪音不超出機場邊界，比目前飛機減少逾60%噪音
舒適客艙
‧客艙較寬敞，乘客坐下的平視位置比同類客機寬38厘米，每個座位也比波音競爭對手寬4厘米，中間通道寬65厘米
‧用節能LED燈光照明，營造天空感覺，乘客上機時恍如置身白天，休息則恍如躺卧夜色下，機窗比其他客機大65%，任何座位都可看到機外景觀
行李艙最大
‧擁有業內最大的頂部行李艙
中國製造
‧中國成飛、哈飛和瀋飛等飛機部件供應商，分別負責787方向舵、翼身整流罩和機尾安定翼前緣的製造工作
綜合外電
