中央半年內對造船業三度調整支持態度，由備受眷顧的振興產業而變成政府嚴控的產能過剩行業之一。不過，由於解決產能過剩需時三年，工信部惟有加緊制訂支持政策，索性通過兼併重組打造10家世界級的造船航母。
造船業與世界經濟緊扣，全球經濟緩步反彈，令6月份定下來的調整和振興船舶工業計劃的「算盤」打不響，單單透過發展遠洋船和特種船來擴大船舶市場需求已不易為。工信部總工程師朱宏任警告，造船業過剩局面勢延續三年。
內地打造10造船航母
朱宏任預計，未來幾年內全球造船業每年將增加2億噸載重產能，但是，在定單不足下，每年需求增加量僅為1.56億噸載重，過剩近四分之一。中遠控股（1919）董事長魏家福昨亦透露，因擔心運能過剩，今、明兩年全球約40%的新船定單可能被取消或延後。截至10月份，中國造船廠已取消88艘貨輪定單，接單數量亦按年下降63%。
要重振船舶工業，工信部惟有變陣。朱宏任表示，該部正加緊制訂支持政策，包括《加快推進企業兼併重組的指導意見》，力爭到「十二五」末，擬通過兼併重組打造10家造船航母。