幾個月前，筆者已經撰文講述高鐵問題。在此之前，更多有心人為高鐵問題奔走，務求引起公眾關注，避免虛耗公帑，並保存本地市民的生息之所。可惜眼見的，盡是利慾薰心之徒在妖言惑眾，令這條號稱使本港避免成為「孤島」，並帶來巨大「經濟利益」的鐵路，似乎勢在必行。本星期日，筆者以及一班有志之士作最後努力，在中環遊行，希望力挽狂瀾。在此撰文，作一見證。
得益者歪理連連
自高鐵引發種種問題包括石崗菜園村拆遷、大角嘴住宅將因工程引致地陷以及政府提出的數據不符實情後，公眾對高鐵建設的成效越發關注。但政府的反應不是檢討或重新研究，而是企圖以速戰速決的方式通過方案，達到米已成炊的效果。而一眾既得利益者為使計劃成事，亦不斷出謀劃策。於是，各種歪理便相繼出現。除了上述的「孤島論」外，尚有勸喻市民不要計較成本效益的「效益無視論」（用六百多億元建一條鐵路而不計成本效益）、經濟效益巨大，卻無實質數據支持的「經濟力量論」（政府從不說明其數據是如何計算的）等。有時，更會強詞奪理，比方說公共專業聯盟建議在錦田錦上路設高鐵站更具成本效益，政府立即反駁錦上路不方便以及無發展空間。但事實是西九站對數百萬新界居民極不方便（鐵路卻貫穿整個新界，並且進行收地），而錦上路周邊地區如坪輋、粉嶺北、古洞、洪水橋等為新市鎮，何來匱乏之說？一切，都不過證明政府及相關人士詞窮理屈、砌詞狡辯。
雖然反高鐵（現方案）一眾理據充份，奈何面對一意孤行的政府，注定處於弱勢。在十月，當《城市論壇》討論高鐵時，台上沒有一位嘉賓是反對興建高鐵的，唯一有異議的梁啟智也只是建議在錦上路設站，也被其他嘉賓轟得體無完膚。反對者只能在台下用極短時間表達意見，事後才發現政府以脅迫手段迫使港台不邀請反對者為嘉賓（如反對者為嘉賓則官員不出席，影響職員前途）。政府所謂的諮詢，又往往低調進行，使出席人數大幅減少，從而順利完成。
要求立會不撥款
政府種種舉動，務求扼殺異議者，使計劃在無聲無息中通過。現在，要制止計劃只能在十二月二日（現押後至今日即十二月三日），立法會財委會工務小組會議上停止撥款。但小組中有議員原本和高鐵有千絲萬縷的關係（此事在上月二十八日《蘋果日報》有所報道），也就是說撥款是很有可能通過的。因此，一眾有志之士，決定在星期日遊行，要求停止撥款，重新檢討高鐵建設計劃，務求達致一個對香港市民更有利的方案，希望議員們三思而後行。
筆者撰文之時，約百名遊行人士在政府總部靜坐，並遭到警方清場。他們和此事受影響者互不相識，卻為了公義以身犯險。雖然他們被抬走、逮捕，而政府視眾人之反論為耳邊風為意料中事。不過，只要政府繼續倒行逆施，他們和筆者還是會前仆後繼地和政府對抗。可預料的是將會有更多人投身我等行列。
孫進
自由撰稿人