【本報訊】港鐵荃灣線昨發生列車尾部駕駛室大開放驚慄事件。一列由荃灣站開出的列車，疑因車長沒有鎖上車尾駕駛室的門便開出，沿途任由好奇的市民進出「參觀」，約十多分鐘後列車行了七個站才有乘客通知月台職員。港鐵職工會前理事長高栢堃表示，駕駛室是列車的中樞神經，該門大開任乘客出入後果十分嚴重，若有控制系統被人破壞更可導致列車失控，隨時釀成大災難。
記者：鄭大康
昨下午4時30分，有乘客在港鐵荃灣站上車時發現列車尾部駕駛室的門大開，該門隨着列車的搖晃而搖擺，駕駛室內無職員，任何人隨時都可以入內，且操控系統一覽無遺，包括通話機及電腦設備等，而各種信號燈則閃爍不停，當時更有好奇的乘客走到駕駛室門口近距離「欣賞」。
乘客：真係好危險
「我坐咗20幾年地鐵，都係第一次咁嘅距離睇到駕駛室，當時有好多乘客都見到個門喺度擺吓擺吓。」目擊者鄭先生形容：「列車由荃灣站開出就見度門一直開住，好彩當時冇人入去搞嘢，如果有人入去多手亂㩒啲掣就大鑊啦！」
鄭先生又說：「列車駕駛室有好多掣好多信號燈，咁重要嘅地方變成冇掩雞籠咁，真係好危險。」鄭先生在荔枝角站下車後向月台的控制室職員報告事件。港鐵發言人表示，其實有職員在美孚站發現一列由荃灣開出的列車，其尾部駕駛室門打開，即通知列車車長及下一站荔枝角站的職員，列車到達荔枝角站（第七個站）時由職員將門鎖上。
發言人強調，列車駕駛室內的操控系統需用特製的鎖匙才能啟動。
很多緊急系統按鈕
港鐵職工會前事理長高栢堃指出，首次聽聞列車運行時車尾的駕駛室竟然沒有鎖；雖然列車運行時尾部駕駛室操控系統已關閉，但列車是以高壓電為動力，若閒雜人進入駕駛室可能會被高壓電擊斃；操控系統的按鈕若被人亂㩒，下一程的車長在不知情下啟動列車時，隨時有失控的可能。此外，駕駛室中有很多是緊急系統按鈕，例如逃生門、逃生設備或急煞等系統，若被人亂㩒可能「跌人落路軌，好牙煙」，甚至造成地鐵大災難。
高栢堃補充，港鐵對進入列車駕駛室是有嚴格要求，一般是持特准證件的列車控制員或維修人員，普通的職員是嚴禁進入。