【本報訊】發展商巧取豪奪，利用政府規劃漏洞，狂起多餘車位以墊高樓宇，加劇屏風效應。政府知錯，發展局正研究修訂樓宇跟停車位比例，甚至取消豁免樓面面積做法，亦考慮停車場要起在地底。環保團體要求把標準車位比例減半，參與規劃標準檢討的委員則指出，發展商發水手法多端，單純限制車位數量未足以杜絕屏風樓。
記者：蔡元貴
發展局局長林鄭月娥表示，當局關注發水樓問題，可持續發展委員會上月底完成公眾諮詢，預計明年上半年提交建議書。針對停車場導致樓宇發水的情況，已要求運輸署檢討《香港規劃標準與準則》的停車位比例；稍後再處理建築物需要多少停車位，如何設置停車位，以及如何分攤樓面面積等問題。
巨型停車場空置率高
環保觸覺曾發表調查顯示，三百個於2001年後落成的屋苑中，一成屋苑停車場高超過三層，最高停車場更達九層。發展商起巨型停車場，醉翁之意不在酒，有部份停車場的空置率甚高，清水灣八號的停車場，轉乘車位使用率不足五成，而荃灣愉景新城，更將最高一層的停車場轉做汽車展銷場。
環保觸覺發言人何嘉寶說，《香港規劃標準與準則》規定，私人屋苑的住客泊車位應按照單位數目、單位面積與就近地鐵站距離三大因素來釐定。如每6至9個40至69.9平方米的單位便須提供1個私家車位，而每6至9個70至99.9平方米的單位便須提供2.5個私家車位。
建議只豁免地牢車位
何嘉寶建議把車位比例減半，以抑制樓盤發水程度。她又建議政府今後只容許地面車位豁免樓面面積，一樓或以上樓層的車位應按比例計入樓面面積。不過，可持續發展委員會支援組召集人林雲峰說，單是限制車位數量也不足以杜絕發水樓：「譬如車位幾大、停車場嘅行車路同樓底高度家都冇限制，發展商一樣有方法起高個停車場，墊高樓宇，令樓盤好賣啲。」有意見仿效外國及內地做法，只容許起在地牢的車位豁免樓面面積。
另外，林鄭月娥說，因現時已有很多豁免樓面面積的措施，若繼續以提供誘因方法處理，可能會令樓宇發水問題更加嚴重。政府考慮改變豁免制度，透過認證方法，鼓勵發展商興建綠色環保設施。