歐洲銀行業早前受金融海嘯和按揭壞賬拖累，現正面臨新考驗，因他們持有逾3500億美元（約2.73萬億港元）的航運業貸款，在航運業未來數年可能持續低迷下，越來越多航運公司可能破產，意味航運業壞賬或成為衝擊歐洲銀行業的另一個計時炸彈。
事實上，美國中型航運公司EastwindMaritime今年夏季破產，已令歐洲銀行業大為不安，擔心類似破產事件陸續有來。
標準普爾歐洲銀行業分析師布吉伊說，一般而言，經濟走出谷底後一年，債務拖欠率才見頂，意味銀行面臨的航運業壞賬未完全浮現。
低估壞賬風險 破產恐續來
分析員說，儘管全球貿易正在改善，但航運業訂購的船隻將於未來數年陸續投入服務，令運載力過剩問題惡化，加劇業內競爭和壓低運費，削弱業界收入，增加航運公司賴債的風險。此外，全球貨櫃船運費近年因經濟低迷而大跌45%，令作為貸款抵押品的貨櫃船跌價，倘情況惡化，歐洲銀行界或須作出巨額撇賬。
分析師稱，歐洲銀行業低估航運業壞賬的風險，猶如數年前低估次按危機一樣，而英國萊斯TSB銀行、蘇格蘭皇家銀行、德國商業銀行和德國HSHNordbank銀行現持有的航運業貸款，分別多達239億、250億、370億和500億美元，貸款質素一旦轉壞，對業界的影響不容小窺。
貨櫃船供應過剩 運費受壓
TuftonOceanic分析師布拉迪說，全球航運業去年夏季「爆煲」後，將面臨長達3至10年的低潮，預料全球貨櫃船供應過剩的比例將高達50%，對運費帶來壓力，未來半年可能有越來越多航運公司無力還債，被銀行收回用作抵押品的船隻。