【本報訊】全球貿易萎縮，凸顯中國船舶業的產能過剩，船舶企業更面對「三難」（接單難、交船難、融資難）。中遠控股（1919）主席魏家福坦言，經濟放緩導致需求疲軟和運費下降，預計公司今年會出現淨虧損。
產能過剩嚴重
中國外運長航集團總裁趙滬湘（圖）表示，金融危機前，整個行業在經濟形勢大好下，新造船定單大幅增加，經濟逆轉導致運力下降，亦令產能過剩。船舶交付數量在未來三年仍會明顯增加，這有可能對整個航運業的復蘇產生抑制作用。
要扭轉此弱勢，趙滬湘認為，航運企業會出現大規模整合重組。魏家福亦指，中國要加快船舶更新的步伐，淘汰老舊船隻，實現結構調整。
目前中國造船產能約6600萬載重噸。按照《船舶工業調整和振興規劃》提出的2011年造船完工佔世界造船完工量的35%以上的目標，現時船舶工業市場容量在3500萬至4000萬噸左右，其中70%以上出口，內地船舶市場需求約1000萬噸左右，即出現三分之一以上的產能過剩。
另外，中國工業和資訊化部原材料司巡視員賈銀松表示，政府預計將於今年底宣佈新的鋼鐵產業重組計劃，該計劃將包括新的整合目標。