高鐵其中的爭議，是總站設在西九還是錦上。錦上路帶動所謂的市郊發展，其實很化學，看東涌（比較成功）和天水圍（相當失敗）的例子就知道，市郊發展，依然樓盤帶動樓盤，僅此而已。高鐵造價以長度計全球數一數二，總站設在市中心無話可說。不過睇官方資料，西九總站並非機鐵九龍站而係柯士甸站，兩站打通，步行顯然需要有點腳骨力。但官方和支持者卻說，西九到廟街只需五分鐘腳程，乘客能趁機觀光。五分鐘，大概要識飛或者滾水淥腳不怕腳痛。
政府和專業聯盟各自鋪陳數據，互相攻擊，市民被迫隔岸觀火。那些內行數字忽高忽低，令人思疑，兩邊陣營為了達到目的，都在吹水作大。無可否認，政府掌握的數據較多，較有牙力。譬如它說錦上路站的收地範圍要120公頃，影響三百戶民居。菜園村八十多戶，加埋大地主還有大地產商，賠償已經要二十億。錦上路這麼「大」，庫房豈不是又再「維港巨星匯」不可？政府「大」你，市民怎麼說都拗不贏。好吧，西九總站就總站吧，站蓋上發水的物業，喜歡跳得幾有趣都得，政府擺明綠燈長開，頂樓風水特色戶，索性叫做1949/F，明益愛國紅頂商人，買唔起港島半山區的律師醫生，吹得脹乎？我最擔心高鐵強調開通後每日乘客多達十萬人次，令人想起迪士尼高開低收的慘淡。