上星期F1的閉幕戰於阿布扎比站圓滿結束。一如賽前預料，比賽由紅牛及巴恩兩支車隊所支配，最終維特爾取得本賽季最後一場勝利，隊友韋伯亦有上佳表現，兩人為紅牛再次包辦比賽的冠亞軍。
取得季席的畢頓在贏得總冠軍後回饋觀眾，跟韋伯合演了精采的攻防戰，惜未能超越對手；維特爾藉此仗勝利，成功在車手積分榜追過次席的巴里哲奴，以年度亞軍完成賽季。
回顧全季，由於賽制變更，使多支非傳統勁旅冒起，車隊間實力拉近不少，對傳統勁旅的支持者而言，新賽制或使他們失去焦點；但從改制原意，要加強比賽緊湊程度來說，今年有多達7支車隊能勝出分站，足證新賽制成效。
來季賽制將不容許賽車於比賽中途加油，這對所有車隊都是個很大的改變；很多比賽戰術均不能運用，而且新賽車的機械設計，亦需要有所變更。所幸是除了取消中途加油外，在技術上規則均會跟今年一樣，車隊該會對此十分歡迎。
至此會否有車隊像今年的巴恩能「突然支配」F1，相信可能性不大，因各車隊早已為明年作準備，在比賽規則沒有大改變下，實難有此等情況。
今天我在上海參加保時捷亞洲盃第10及11回合比賽，正代表捷成車隊於車手積分榜上位列第3，還有機會去衞冕我的總冠軍。可以肯定的是，我要連勝這兩回合的比賽，才有足夠積分在閉幕戰前追上、一決勝負。
而且，我誓要打破過往於上海的宿命，因為直到今日我在上海比賽的最佳成績只是第2，今天定要一嘗首勝！
文：歐陽若曦
三度於澳門格蘭披治大賽車駕駛保時捷封王，兩奪保時捷亞洲盃總冠軍，是現今最有實力的華籍賽車手之一。
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