近日筆者多次在本欄談到港股及美股的50日線，近期美國道瓊斯工業平均指數雖然仍穩守50日線，但標準普爾500指數（S&P500）卻在10月最後一個交易日失守50日線，直至執筆者，S&P500指數仍未能重返50日線之上。
當本港投資者談論到美國股市時，一般會以道瓊斯指數的升跌為依據，反而對S&P500指數的高低及現時處於甚麼水平，則不太清楚。但對美國股市的炒家來講，情況卻截然不同，由於在指數期貨（即期指）及指數期權內，S&P500相關的期指及期權產品，一向是芝加哥期貨市場（CMEGroup）內交投量最高的指數相關衍生產品，正如根據CMEGroup公佈的9月份交投數據，S&P500及E-miniS&P500指數期貨在9月份的每日平均成交達220多萬張，而道指期貨及E-miniDow期貨的每日平均交投量只得15萬餘張，可見S&P500及E-miniS&P500指數期貨的交投量遠高於道指期貨。所以，若論市場的關注及影響程度，自然是S&P500指數期貨較大。
順帶一提，Nasdaq100及E-miniNasdaq100指數期貨及期權的交投量，亦遠高於道指的相關衍生工具。
吉利關鍵阻力在3元
前晚美股原本上升百多點，S&P500指數亦一度重上50日線之上，惟在收市前個多小時，S&P500指數忽然腳軟，再度失守50天線，因而觸發期貨市場的一輪沽售。
整體上，近期S&P500指數的走勢已有些下調迹象，首先，S&P500再度失守50日線，其次，從附圖可見，由8月至今，S&P500指數是呈現一頂高於一頂的形態，但其9RSI卻呈現一浪頂低於一浪頂的走勢，反映S&P500指數有一定下調壓力。由於S&P500指數包括了500間美國大型企業，其覆蓋的範圍較僅得30隻成份股的道指廣泛，故S&P500指數走勢轉弱，亦預示短期美股有下調的隱憂！
兩隻筆者喜愛的汽車股東風汽車（489）及吉利汽車（175），近期表現不俗，惟昨日東風的走勢令人有點擔心。昨日東風股價先高後低，形成一支頗長的倒轉錘頭，雖然仍未到「避雷針」地步，但亦是要小心的時候了。至於吉利，則要看在這數天可否衝破3元，否則提早獲利，留些彈藥在下一回合再炒過也無妨。
譚紹興
作者為證監會持牌人士