大市追隨外圍急跌，能夠在跌市中以大成交上升的強勢股，值得望多兩眼。正如中國航空工業國際（232），昨日逆市攀升近3.5%，成交較上日激增逾6成至6885萬股，應有後着。
先論走勢，中航工業6月初升至0.345元見中期頂部後，4個月來以三角形整固，10日、20日和50日平均線滙聚，上周五以大陽燭一舉升破這3條平均線，昨日又出現另一支大陽燭，撐開保歷加通道頂，MACD牛差距擴大，而且將重現雙牛買入訊號，升勢再起已是十分明確。三角形頂部目前在0.318元，一旦升破，量度升幅目標可達0.43元，以昨日收市價計，潛在升幅逾4成。
看長一點，去年5月至今中航工業營造大圓底，上述的三角形其實是大圓底的柄部，若升破，量度升幅目標更高至0.60元。
以中航工業現時的基本因素來說，要大升4成甚至1倍，幾不可能。上半年中航工業美其名轉虧為盈，亦不過賺477萬元，主要來自持有56%權益的海聯熱電，而其餘的生意，就只有銷售直升機業務。
中航工業可供憧憬之處只有一個，就是系內重組，獲母公司注入豐厚資產。注資的憧憬始於今年初，母公司由中國一航與一航集團合併為中國航空工業集團（下稱中航集團），而中航工業亦於6月由原來的中航技術改為現名，令市場相信系內重組逐步展開。事實上，中航集團已表明會在3至5年內向旗下上市公司注入近1500億元人民幣資產。
注資可能好事近
中航工業在本港的同系公司中航科工（2357），重組正積極進行中，其業務將調整為完整的航空價值鏈，昨日就發出通告，與母公司互換資產。中航工業名字已改，原有的業務包括大廈外牆工程等亦已剝離，注資重組，相信很快成事。中航工業市值不過14億左右，即使注入1500億元人民幣資產的1成，已等於現市值的10倍！
買賣策略：可於0.31元或以下買入，以0.43元為中線目標，跌破0.26元止蝕。
邱古奇