湊菜園村與高鐵紛爭的熱焦點，我們周日來了一次深圳短遊。一行十人取道羅湖，像大鄉里出城從中環出發到尖沙嘴轉尖東抵達紅磡總站。北上班次甚多，錯過一班，搭扶手電梯到另一邊月台等另一班，很方便。一小時到羅湖，不見人潮，一路前行，個半小時已經到達孩子們最中意的東湖公園。兩鐵合併，左轉右駁，車程還算順利，不太累人。於是想到那些歌頌高鐵直達市中心的人，支持高鐵是因為不能afford現行鐵路網站站停的延誤。高鐵從深圳直接往西九，沿途直飛，即是說，菜園村和整個鄉郊都只能望高鐵止渴，居民無法乘鐵路之便，分不到鐵路直達市中心的半點甜頭。日後菜園村村民要去廣州，是不是要先駁車出西九總站，才能成行？
高鐵開通後，相信所有人都把菜園村遺忘得一乾二淨，車廠和救護站那塊所在地，在乘客閉目養神各自埋頭打機的車程中，從車窗飛快掠過去。曾經是很多人的另類生活方式，永遠埋在高鐵和所謂的經濟效應的土石流中，變成城市冷酷異境的歷史一部份。穩坐高鐵車廂中，嗅不到菜香，聽不到狗吠蛙鳴，只有一卡卡商務旅客扯着嗓門跟手機裏的大客傾生意的廣深港經濟接軌的一片繁榮光景。而630億的建造費是不是天價見仁見智，費用能夠改建多少幢中環街市？替全港中學生終生驗毒都夠有凸。夠請多少個副局長？會不會有小學生答通識題時，以為豪擲630億的高鐵，是姓高名鐵（卻不是高錕親戚）的香港首富？