恒指上周雖一度衝破22000關口，但始終無法穩守，加上在此水平附近沽空盤上升，技術上應會先整固。當然，沽空盤上升不等於個市要急插，有過前車可鑑，只要外圍挾上，隨時要逼空倉倒轉頭回補。不過有些股票明顯已升過龍，沽空盤的增加很大機會要回調一輪，當中比亞迪（1211）是其中一員，早前因炒入新華富時指數而急升，現在暫乏炒作支持，短期料有回吐。
大市整固，資金轉向炒個別股份，上周推介的恒鼎實業（1393），周五終起動，仍有力再向上走，有貨底者不妨加注。另外，波羅的海乾散貨指數自上月底見2163點後，近日開始回升，至今已快將突破2700點關口。至於內地的航運情況，中國沿海乾散貨運價及出口集裝箱運價指數，亦連升數周。
歐美復蘇勢頭漸見
受數據走勢向好帶動下，航運股近日普遍能跑贏大市。當然，大部份航運企業上半年業績均表現麻麻，當中較為倚重集裝箱運輸業務的東方海外（316）、中國遠洋（1919）及中海集運（2866）更由盈轉虧。
航運股的炒作離不開憧憬經濟復蘇，因此乾散貨及集裝箱指數走勢向好，仍有利板塊表現。乾散貨航運有相當大的比重為鐵礦石、煤炭進口運輸，前者受惠於內地基建、內地地產市場復蘇勢頭，鐵礦石需求甚為殷切，前9個月的鐵礦石進口達46936萬噸，同比增達35.7%。至於煤炭方面，9月份內地用電量同比增10.2%，受惠於用電量穩步上升，前8個月煤炭進口達7383萬噸，同比增加1.6倍，故相信乾散貨航運公司盈利前景較佳。
此外，大家不妨留意集裝箱業務比重較大而又較為落後的股份，其盈利前景多視乎在內地與歐美的貿易的運輸，由於近日歐美復蘇勢頭漸見，進出口數據亦有見底回升的迹象，故相信集裝箱航運公司的盈利亦會跟隨反彈，當中中國遠洋及中海集運走勢仍算落後，可小注跟進。
陳永陸