【本報訊】估計耗資逾500億元的廣深港高速鐵路香港段，不但要把菜園村連根拔起；約長26公里的軌道，還會在大角嘴的舊樓群腳下動土，鑽挖地底隧道。政府指工程不會影響樓宇結構，但有工程師指施工期間，舊樓有機會沉降變危樓，日後重建也受限制。逾2,000戶受影響居民，大部份都不知道政府已刊憲強制收回相關地層，「驚聞噩耗」後最憂心重建夢碎。 記者：雷子樂
大角嘴街頭最近放置了多塊木板，釘上大叠高鐵香港段政府公告。公告引用《鐵路條例》刊載多個將被收回的地層、土地資料，但全是圖則編號，沒明確地址。中耀樓業主立案法團主席黃清和說，有街坊還誤以為高鐵將在這裏設置出口。
根據政府刊憲的收回地層圖則，高鐵隧道將從深旺道地底約20至50米，貫穿大角嘴角祥街、埃華街等老區，沿中耀樓、中星樓、大同新邨大榮、大全、大成樓、家慶樓、新九龍廣場等共15幢舊樓及商場底部通向西九文化區總站。受影響舊樓，樓齡由35年至50年不等。
工程師：最嚴重會塌樓
高鐵地底隧道由米埔直達西九龍，政府因而收回40多幢大廈、屋苑部份地層。運輸及房屋局發言人表示，處於大角嘴的高鐵隧道，頂點在地底約30米，港鐵的評估顯示，施工及營運不影響沿線樓宇結構安全，通車後也不會引起強烈震盪。不過，土木及結構工程師蘇耀坤指出，相關地層約處於泥層及石層之間，施工時有機會令泥土、地下水流失，令樓宇沉降，「呢批舊樓多數冇打樁，用石屎躉起，一旦沉降有機會變危樓，最嚴重會塌樓。」他相信當局施工時會監察樓宇的數據。
根據屋宇署的作業備考，地鐵構築物外圍對開30米是防護範圍，鐵路地下構築物任何一點的三米範圍內不得打樁。蘇耀坤表示，有關地段的石層約在40米以下，由於將被高鐵隧道穿越，難以打樁，日後重建最多只能建成六層高的樓宇，未能用盡地積比。
業主斥收地層手法鬼祟
運輸及房屋局承認，大角嘴沿高鐵隧道範圍的地段，將標明為鐵路保護區，要建新樓宇須經政府審核，但重建潛力會否受影響，視乎土質、重建設計、城規、經濟因素等，不能一概而論。局方指今年1月已去信有關大廈的管業處，通知高鐵項目已刊憲，及隧道「將會在其大廈附近的地底深處通過」，但多幢大廈的業主都稱一直不知情。
田生集團剛在利得街的海安樓外，掛上「本廈物業已成功併購，多謝業主支持」的橫額。海安樓旁邊的興旺樓、家慶樓、千歲樓，地底均會挖建高鐵隧道。田生集團項目總監、工程師陳志凌相信，高鐵施工對大角嘴重建影響不大，「隧道經過舊樓範圍算好少，可以接受。」
受影響的中興樓業主立案法團主席莫漢宜表示，極不滿政府收回地層的手法鬼祟，「仲慘過無良商店，反對機會都冇呀！」
業主心聲
曾撐菜園村 現變受害者
今年7.1大遊行，大角嘴中燿樓業主立案法團主席、保釣人士黃清和特別在菜園村的街站，向村民買菜、捐錢支持他們爭取不遷不拆。誰料三個月後，他和一眾街坊，竟也成為了高鐵工程的「犧牲品」。
政府說沒有高鐵，香港就會被邊緣化。但這條可能是史上造價最高的鐵路，黃清和沒有興趣乘搭，「我搭3.5元小巴就可以去到旺角站轉火車啦，除非貪高興啦，點解要咁貴搭高鐵？」他相信居民關心的，是地底鋪設了高鐵隧道後，樓宇日後如何重建，「起唔到60層，邊有人肯收購呀？」
恐受噪音影響
行政會議成員、鄉議局主席劉皇發說新界人願犧牲小我，以大局為重。在大角嘴住了40多年的黃清和只在想：「家成座大廈都冇人知高鐵會喺地底起隧道，通車時如果有噪音問題，咁啲人實會鬧我究竟點做法團主席呀？」
本報記者